武广客专CFG桩工艺性总结.docVIP

武广客运专线武汉工程试验段 ,* @m{DX) ?松软土路基CFG桩加固 _F;(#D ?UStZ3A ? 总 _;G{e.= ?结 z X2BJ ?报 WG1Uv PK ?告 y4C _G? ?*
h-_  ?kbI: }b7H ?J@[=zBYw ?中铁八局武广客运专线试验段项目经理部 S=0zP36kH: ?二OO六年七月 G!ty@ Fx ?`2o/W]SSk ?Aq^1(-g ?CFG桩工艺性试验报告 vhzYl` ?gLaFIeF+ ? 一、试验目的  B+ud-M0 通过选择不同的施工机械、不同的施工方法，通过在现场的工艺性试验，以复核地质资料以及设备、工艺、施工顺序等是否适宜本试验段施工，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速率等各项工艺性参数，在监理单位确认后，方可进行施工；并经过武汉试验段现场路基CFG桩施工的实践及相关项目的检测，形成适合本标段能够指导现场施工的施工工艺。 OHdC t ? 二、成桩工艺性试验 ? （一）机械设备选择 q=M!YWz ? 根据现场的地质条件以及国内现有的施工CFG桩的机械情况，我部选择了五种机械，分别为：长螺旋钻机、振动沉管桩机、、旋挖钻机、冲击成孔桩机、锤击沉管桩机，通过现场试成孔试验及现场灌注混合料试验，对于每种机械的性能、适宜地质条件、对相邻桩的影响程度、成桩质量等方面综合考虑，最终确定选用长螺旋钻机及冲击成孔钻机进行工艺性试验。 G +o)s （二）工艺性试验地点及桩位布置 1、长螺旋钻进法： U!r2`2LY 试验地点在DK1230+425（桩间距1.5m）及DK1230+419(桩间距1.2m)线路左侧路基坡脚线外侧,红线征地界内侧,该处下卧地质情况为黏土,软塑。 )YaWcI ? 长螺旋钻进法共试验8根桩，分两个独立的桩群，四根一组，桩群净距6 m，桩间距按设计要求正方形布置，间距分别为1.5m和1.2m。具体布置见下图所示： ycg5S rg ?CFG桩平面示意图（单位：cm） h.gj4/g ? 　　 (]n^_G#-$ ?9XImg
eAs ? 2、冲击成孔法： .%(bH8S试验地点在DK1237+792.75(桩间距1.5m)及DK1237+799.10(桩间距1.2m)线路右侧,红线征地界内侧,该处下卧地质情况为黏土,软塑～硬塑，夹有砾石层。 6}
ct{Q ? 冲击成孔法共试验８根桩，分两个独立的桩群，四根一组，正方形布置，间距分别为1.5m及1.２m。具体布置见下图所示： x9)^0Hbo ] （三）ＣＦＧ桩成桩 }SIUsh 1、材料要求 4 ,% ? 混合料的强度等级要求标准试块养护28天强度为15MPa,坍落度根据不同的施工方法分别控制，现场搅拌混凝土控制为30～５０mm（长螺旋明灌法）及110～130 mm（冲击成孔法），泵送法混凝土控制在160～180 mm（长螺旋钻进芯管内泵送）。对于所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求。 A0Pg|M 2、配合比 ,/_N?D 1）长螺旋钻进泵送法 OBp
A+a 水泥：河砂：碎石：粉煤灰：外加剂：水=1：4.75:6.00:0.67:0.033:1.00 2x%Xx3! 2)长螺旋钻进明灌法 wNQ\l+ 水泥：河砂：碎石：粉煤灰=1:4.15:5.50:0.5:0.9 k`ulDQu
3)冲击成孔法 水泥：河砂：碎石：粉煤灰：外加剂：水=1:3.95:5.685:0.5:0.012:1.06 3、长螺旋钻进法施工：略,具体见试桩报告。 \1xbx/1 4、冲击成孔法施工：略，具体见试桩报告。 ,ND}T#yTR （四）CFG桩质量检测?CFG桩成桩28天后，分别进行了标准立方体抗压强度试验、低应变桩身完整性检测、抽芯取样强度检测。 r BR,lS$4 ?1、低应变桩身完整性检测 VE3,k^v ?两组各8根CFG桩的低应变检测结果分别如下： 5{  ?1）长螺旋钻进法：4根I类桩，4根II类桩； cF6eMml; ?2）冲击成孔法：8根桩全部为I类桩。 W6cA@DN$# ?具体检测情况见检测报告。 DdO$/`)YP ?2、混凝土强度检测 zl~` ?现场制作混凝土标准立方体试件，在养护28天以后，进行试验抗压强度检测，强度均合格并偏高，具体见试验报告。 /*,hRUG ?按照