油雾润滑日常巡检及维护内容.docVIP

油雾润滑装置使用注意事项 在启动油雾润滑系统之前，要彻底检查系统所有连接部位的正确性和紧固性。 通过给系统通入压缩空气的方法检查系统管路是否存在泄漏与堵塞的情况。 油雾润滑装置的主要参量是预先设定好的，在启动期间不要调整。设定的参数主要有：空气温度为5℃，润滑油温度为50℃，油雾集管压力为KPa，稳定的空气压力为0.3MPa。 1、在系统上电之前，将压缩空气压力调定为系统工作压力值而通入系统，以确保空气加热器在通电之前确实有空气流过空气加热器，同时应保证流入系统的压缩空气清洁干燥。 2、加入主辅油箱的润滑油必须经过过滤处理，以防止润滑油中的杂质堵塞雾化器，从而影响系统雾化效果以至使摩擦副润滑效果不良。 3、日常巡检人员应经常检查电加热器和电气系统工作是否正常（报警灯是否异常）；润滑油温度、空气温度是否在工作范围之内；气源压力、油雾压力是否保持稳定；4、在正常使用情况下，应在每指定的一天由专人负责给主油箱添加润滑油，注意润滑油不能超过液位上限。在日常巡检中也要注意观察主油箱中油位的下降情况，以防止液位过低使系统不能形成油雾。 5、应定期或根据实际情况对配雾器和集油盒内的润滑油进行及时的排放，以防止集油过多而堵塞管路，影响油雾的正常通过而导致润滑效果不良。 6、可以通过主辅油箱安全阀上的手动开关来实现对雾化效果的观测；可以通过集油盒上的排雾管观测是否有油雾流过摩擦副，从而可以判断系统的工作状态是否正常。如果发现系统有堵塞的现象要及时与公司联系。 7、要定期检查油雾管路以及各接头处是否漏油、漏气。维护时要防止由于误操作而引起的漏油现象。由于气管内的压力高，维护中换插气管时要注意安全，以防止伤人。 8、更换元件、部件时要注意安全，防止触电、烫伤事故。 当控制面板上液位计读数为230mm时液位达到上限（建议加油至液位计读数为20mm即可），停止加油。当控制面板上液位计读数为60mm时液位达到下限，需立即加油。 每次注油时，如不能一次注油到位，请在注油间隔期间关闭注油口！ 注意及时加油，液位计示数到达下限值前必须立即加油，以防事故。 注意及时按规定清洗油箱。 请按时更换加热器。 障 现 象 可 能 的 原 因 处 理 办 法 1 防爆电控箱面板上的合闸指示（HL1）未点亮。 防爆电控箱内总电源开关（QF100）未闭合；现场油雾润滑装置供电回路未合闸。 将防爆电控箱内总电源开关（QF100）合闸；将车间内油雾润滑装置供电回路合闸。（按照正常的合闸操作规程） 2 PLC及温控仪、压力显示仪、液位显示仪显示不正常。 工作电源AC220V不正常。 检查PLC及温控仪、压力显示仪、液位显示仪的供电电源开关（QF1）是否正常合闸。 3 温控仪、压力显示仪、液位显示仪显示‘HHHH’。 热电阻、压力变送器、液位变送器断路。 检查热电阻、压力变送器、液位变送器是否断路及其组件接线是否正常。 4 电控箱板上的（SA1）及（SA2）中至少有一个在“加热”位置，但温度没有变化，断线指示灯无指示。 1．热电阻损坏； 2．固态继电器损坏。 更换相应组件。 5 断线指示灯（HL3）有指示。 加热器损坏。 测量电阻，正常值约96Ω。不正常则更换组件。 6 油雾润滑装置箱外系统故障指示灯亮，系统运行指示灯灭。 系统重报警： 1．主油温下限；2．辅油温下限；3．气温下限； 4．液位上限； 5．液位下限； 6．雾压下限； 7．风压下限。 观察显示面板,确定具体故障1．等待系统自行解决； 2．等待系统自行解决； 3．等待系统自行解决，若30分钟后温度未升高则测量空气加热器电阻，正常值约96Ω，不正常则更换组件；4．放油； 5．加油； 6．调整风压或观察管路是否泄露； 7．调整风压或观察管路是否泄露。 7 油雾润滑装置箱外系统故障指示灯闪，系统运行指示灯灭。 系统轻报警： 1．主油温上限；2．辅油温上限；3．气温上限； 4．雾压上限； 5．风压上限。 观察显示面板,确定具体故障1．等待系统自行解决； 2．等待系统自行解决； 3．等待系统自行解决若10分钟后温度未降低则检查固态继电器是否损坏或温控仪是否损坏； 4．调整风压或观察管路是否堵塞； 5．调整风压或观察管路是否堵塞。 8 油雾润滑装置系统故障指示灯以1秒为周期闪烁。系统运行指示灯以1秒为周期闪烁。 1．主油箱加热器损坏。 2．固态继电器损坏 3．温控仪损坏 1．测量电阻，正常值约96Ω。不正常则更换组件。 2．更换组件。 3．更换组件。 9 油雾润滑装置系统故障指示灯以4秒为周期闪烁。系统运行