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无砟轨道施工关于精测技术的探讨 　　【摘要】铁路线路维修是比较繁琐的，其安全性能相对较低，无砟轨道施工过程中就需要采用精密的测量技术，通过加强对其整个建设过程中控制网络的建设，做好无砟轨道底座的施工，从而使得无砟轨道的安装和检测过程能够得到质量检测保证，使得其精测技术得到广泛应用。 　　【关键词】无砟轨道施工；精测技术；探讨 　　无砟轨道的整体性能比较强，其结构稳定性也比较高，同时这种轨道应用过程中，发现其结构变形小，同时变形累积也是非常缓慢的，那么这样的轨道结构能够降低后续的维修保养工作量，减少作业，改善整个铁路的运营状况，因此在利用无砟轨道进行施工过程中，由于无砟轨道的施工工艺复杂，那么在施工过程中，必须要进行精密测量，掌握较好的施工技艺，使得整个工作量得到有效地控制，一旦出现问题，可以及时地进行调整，从而确保无砟轨道的平整性和安全性。 　　1. 无砟轨道平面控制网的建设方法 　　1.1基础平面控制网 　　基础平面控制网络主要就是为勘测、施工运行维护等方面提供必要的坐标基准，通过利用GPS定位系统，能够建立远程监控，利用GPS定位系统实现对需要采用无砟轨道进行铺设的线路检测，远程监测信号监测到以后，将其进行传输，并通过电脑数据传输，从而获得准确的线路数据，通过对数据进行全面分析，确定是否可以进行无砟轨道的铺设，同时通过采用平面控制网络，能够实现对所检测地方的数据精度控制，将其网点选在一些铁路地界内，并且不容易受到破坏的地方，通常选在一些土质坚实、相对安全僻静的位置，方便做好及时地观察，同时也能够根据现场建造要求选择适合的控制点进行控制，做好标记。网点设置过程中，通过间距控制在4千米的范围内，一般隧道位置间距较短，通常在超过0.8千米的隧道位置口铺设相互通视的位点，从而做好隧道内部的无砟轨道铺设和测量。 　　1.2线路控制网 　　线路控制网络通常设置在基础平面控制网上的线路附近处，这样能够为整个施工过程中提供必要的线路控制和基准确立。通常线路控制网的间距控制在0.8千米-1千米之间，距离线路位置大约0.05千米-0.1千米，在选择网点的过程中，通常要选在一些不容易受到破坏的地方，通常选在一些土质坚实、相对安全僻静的位置，方便做好及时地观察，同时也能够根据现场建造要求选择适合的控制点进行控制，做好标记。 　　1.3基础控制网 　　基础控制网是三维的控制网，它通常是在线下工程完成以后，进行施工测量，能够为无砟轨道的铺设提供准确的基准条件。网点选择过程中，需要选在一些土质坚实、相对安全僻静的位置，方便做好及时地观察，同时控制位点必须要保证足够的清晰、安全，做好准确的识别和确认。 　　无砟轨道施工分部成立相应的组织机构，负责组织各施工段的工程管理工作，并根据工程需要分别组建各个轨道板精调作业队以及其他的作业单位，做好各个控制网络和网点之间的建设和连接。 　　2. 无砟轨道精测技术探讨 　　2.1测量方法及其精度要求 　　在无砟轨道的数据测量和检测过程中，需要采用绝对的高精度测量仪器，其角度测量误差必须要控制在1°范围内，同时其测量的精准度必须要不超过1.0毫米，在检测过程中，需要采用当前比较先进的徕卡系列的检测仪器，配置高精密度的棱镜。在每一个基准点和测量基站进行测量的过程中，必须要严格地按照2*3对的基准点作为测量位，每一次测量过程中，要保证最终获得的数据准确，必须要进行至少三次以上的测量，通过选取其平均值进行计算，当然对于部分稳定性较差，那么获得的数据就会出现较大的波动，那么就需要采用线性回归分析的方法，对其严重偏离测量数据的位点进行剔除，然后通过线性回归直线方法，选择适合的基准点和测量数据进行无砟轨道的铺设和数据计算。在选择控制点测量过程中，需要通过基础平面控制网、基础控制网和线路控制网三者共同作用来完成线路联合测量，使得其联合测量的长度不超过一百五十米，一旦在基站进行测量的过程中受到影响时，那么就需要通过设置辅助检测网点进一步进行检测和数据获取。 　　2.2精密测量和调整 　　调整时，优先考虑轨道的平顺性指标，绝对值指标按照轨面高程允许偏差为+4mm，-6mmm；轨道中线与设计中线允许偏差为10mm；线间距允许偏差为+10mm，0mm的要求进行控制。主要检测及控制指标如下表。 　　无砟轨道静态平顺度允许偏差表 　　特殊情况下，对于个别点由于变化率不符合要求而造成区段调整量突然变化较大的地段，现场利用轨距尺及弦线核对或重新测量（消除测量误差）后再做调整。 　　施工准备：对轨道沿线的CPIII网进行复测。 　　轨道检查：在单元钢轨焊接完成时，安排专人对全线待调钢轨及扣件进行全面检查，所有不密贴控制在0.3mm以内，最大不超过0.5mm。检查方法：塞尺逐个检查。 　　轨道测量：测量