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输电线路防止误登杆塔讨论总结 误登杆塔原因： 作业人员自身安全意识差，登杆（塔）前未仔细核对双重编号，就盲目工作； 同塔双回线路的双重编号错位、不够清晰明确，导致错登杆塔； 线路改造或开接后，未及时更改线路名称和杆塔双重编号，或新旧杆号同时并存，新旧名称混用，杆号模糊不清等； 作业人员登杆（塔）时失去监护或监护不到位：现场监护人未对工作人员交待清楚安全措施、工作范围、内容，未进行认真监护，同时未及时纠正作业人员违章行为，导致作业人员进入带电区域； 错误的签发工作票，工作票内容与停电线路不一致，现场有平行（邻近）线路较多，特别是线路名称差不多的，如将“XX南线”错写成“XX北线”等，作业人员未进行认真核实； 错误下达调度指令，误停线路； 同塔双回线路未设置色标，安排工作时未指明工作线路色标； 现场查勘不到位或到现场未认真查勘，查勘人员对作业现场情况不熟悉，对停电范围不清楚，造成错误停电或漏停电，作业人员未核实就盲目登杆塔； 近几年，新、改建线路较多，检修人员对网络（特别是配网）及线路跨越、同杆（塔）架设等不熟悉； 无票工作，作业人员可能在未接到可以进行工作的通知的情况下，凭个人想象，认为线路已停电，或工作前不进行“交底”，或技术交底流于形式，工作范围交待不清； 工作负责人对现场状况不清楚，违章指挥，而作业人员盲目服从； 不执行停电、验电措施，不挂接地线； 工作票所列安全措施不全； 安排不具备登杆资格的人员上杆； 作业人员工作前休息不足，身体疲惫，造成工作时注意力不集中，疲劳作业； 现场的停电和带电区域隔离措施不完善，由于现在的自备发电机越来越多，防反供电措施不到位； 对策与措施： （一）、加强管理 1、完善同塔双回线路色标，生产技术部定期公布完善的同塔双回线路色标情况； 2、线路改造或开界后，及时更改线路名称和重新刷写杆塔双重编号，并确保双重编号的唯一性； 3、设备明确责任人，对需要重新喷涂的线路编号及时补充； （二）、加强施工管理 1、工作前认真查勘现场，不熟悉的线路由运行代表到现场带路； 2、认真清理线路双重编号，确保其正确无误； 3、要求工作人员在工作技术交流开始前复述工作内容，每个人都清楚自己的工作任务后才能开始工作； 4、加强现场监护，登杆（塔）前认真核对双重编号，并经监护人同意后方可上杆（塔）；对同塔双回线、交叉跨越等安全风险较大的工作指定专责监护人进行监护； 5、工作负责人在开工前再次与许可人认真核对工作票内容，确认其正确无误。 6、不得擅自扩大工作范围； （三）、加强员工培训 1、加强员工培训，熟悉相关规程制度； 2、新建、改建线路后及时对检修人员进行培训，要求在一定的时间内熟悉线路交叉跨越、同杆架设等情况，必要时由运行单位带领检修人员熟悉线路情况，进行查勘； 三、在现场怎样区分带电线路和停电线路？如何鉴别运行线路的感应电？ 1、正确验电； 2、根据有无电晕声及电晕声的大小来区分是感应电与全电压； 3、将工作票上标明的停电线路与实际线路进行核对，并进一步向许可人询问清楚； 4、感应电与全电压的鉴别可利用验电器的报警声音判断，感应电在验电器接触时才报警，全电压在还没完全接触时就会报警。 四、如何加强设备双重编号的管理 设备编号作为保证安全生产的重要手段，必须保持设备编号的唯一性和正确性。现在由于工程建设较多，线路改造或开接后，未及时更改线路名称和杆塔双重编号，或新旧杆号同时并存，杆号模糊不清等；给施工检修带来很大的安全隐患。 对策： 1、所有线路、设备必须有线路名称、杆塔编号，以及必要的安全、保护等标志，同塔双回、多回线路应有色标。 2、所有线路、设备的线路名称、杆塔编号应使用唯一的设备编号进行标示，不能重复； 3、所有线路、设备的应在先同位置喷涂同意规格大小的线路名称、杆塔编号； 4、相位、警告、指示及防护等标志缺损、丢失，线路名称、杆塔标号自己不清应即使清理更换，补充完善。 5、在新设备投运时，设备双重编号就应同时投运并编入档案，不要造成设备现场无编号投运； 6、对于改造开接的线路造成线路名称或杆塔号有变动的应及时进行编号并归档，老杆号应用油漆覆盖或刮除，新杆号应按要求喷涂，做到编号醒目。 7、在运行中若发现杆号字迹模糊，应及时重新喷涂。 8、对于线路杆塔周围遮挡线路杆号的杂草和竹树等，应清楚干净。 9、对于线路临时编号也应按要求进行双重编号，并临时建立档案。在线路更名后，应及时进行重新编号和改档；线路拆除后，应及时废除档案。 五、如何加强同塔双回线路的色标管理 同塔双回线路色标是线路工作时区分停电线路和带电线路的一种重要手段，也是线路运规和安规里面的具体要求。 措施： 1、为了便于区分，同一条线路应采用相同的色标颜色； 2、新建线路投运时色标应同时投运； 3、在运行中若发现色标变淡，无法分辨，应重新涂刷