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一、富勒双中间轴系列变速器 特 点 Fuller双中间轴系列变速器特点 主副箱组合设计，主箱手操纵，副箱气操纵，9个前进档。 主副箱均为双中间轴传动，主轴和主轴齿轮浮动，取消了所有主轴齿轮上的滚针轴承。 双H或单H操纵，可单、双杆操纵或左、右操纵、双向远距离操纵。 可配置前置全功率取力器、侧取力器、底取力器和后取力器。 轴向尺寸小、重量轻、承载力大，使用可靠，维修 方便 二、富勒双中间轴变速器 主要性能参数 三、富勒双中间轴变速器 编号规则 Fuller双中间轴变速器编号规则 Fuller双中间轴变速器编号规则 四、富勒双中间轴变速器 典型结构 1、富勒多档变速箱基本结构 2、富勒多档变速箱主箱基本结构 3、富勒多档变速箱副箱基本结构 4、富勒多档变速箱动力传递路线 7、主轴浮动结构 为了满足正确的啮合并使载荷尽可能平均分配，主轴齿轮在主轴承上呈径向浮动状态，主轴则采用绞接式浮动结构。 8、“对齿” 五、富勒双中间轴变速器 拆 装 二轴的装配 二轴零部件 六、富勒双中间轴变速器 使用要求 正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求： 1.?润滑油牌号 变速器内须加注优质齿轮润滑油，其性能不得低于85W/90车辆齿轮油。 2. 油面位置 油面高度由变速器壳体侧面的锥形油面观察孔进行检查，油面高度应与油面观察孔下沿平齐，最低不得低于油面观察孔下沿5mm。过多的加油量将会导致变速器温度升高和漏油；过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会发生烧箱事故。 3．油面的检查 油面高度应定期进行检查。检查油面高度时汽车应停在水平的路面上。由于热油的体积膨胀，为了防止测量不准，行驶后的车辆不能立刻检查，只有在油面稳定和稍微冷一些时才可进行。 4．补充润滑油 为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑油时应保证与原来的润滑油型号相同。 5．换油周期 更换润滑油时，首先将原有的润滑油排放干净。 新变速器在行驶2000~5000Km时，必须更换润滑油。 每行驶10000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随时进行补充。 每行驶50000~80000Km应更换润滑油。 7．工作倾斜角 变速器工作倾斜角超过12°时，润滑可能不充分。工作倾斜角等于变速器在底盘上的安装角加上坡度角。如果超过12°时，变速器应安装润滑油泵或冷却装置，以保证良好的润滑。 8．拖行或滑行 变速器在工作时，变速器的轴和齿轮不停地转动，可以为变速器提供充分的润滑。但当车辆在后轮着地传动系连接的情况下被拖行时，主箱的中间轴齿轮和主轴齿轮并不旋转，而主轴却被后轮带动着高速旋转，这样将会因缺乏润滑而引起变速器的严重损坏。 为了防止这类现象发生，应注意以下几点： 切勿使车辆在熄火状态下空档滑行； 切勿踩下离合器踏板使车辆空档滑行； 当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动轴，也可使驱动轮离地拖行。 七、富勒双中间轴变速器 使用注意事项 ▲富勒系列变速器有低档和高档两个空档位置:只允许在低档区空档 3/4档间 停车,不允许在高档区空档 5/6档间 停车 ▲4档换5档（或5档换4档）时应将离合器彻底分离，有意识的稍停1至2秒钟。 高低档区相互转换时不允许跳档操作。 ▲ 当车辆在下坡时要减少高低档区的转换。 ▲ 不允许空档滑行或没有任何措施的拖行。 ▲ 要采用两脚离合器操纵。 ▲ 带有中间轴制动器的车辆，禁止在车辆行驶换档时使用中间轴制动器。未装 中间轴制动器的车辆，起步挂档前踩下离合器后，应有意停顿3至5秒。 ▲ 严禁车辆在无任何措施下的连继在32km/h以下速度行驶。 ▲ 通常正确的维护保养。 八、富勒双中间轴变速器 常见故障及排除 谢谢观赏 常见故障及排除 D 咔嚓声 副轴及主轴轴承的轴向间隙过大，当扭矩变换方向时会产生咔嚓声。副轴轴承的径向间隙过大，会引起轴的中心距增大使负荷作用在齿顶上，这种情况还可能引起轮齿的折断。 二轴的装配 装入长键 弹簧销孔 二轴的装配 装入R、L档滑套 滑套的缺口 二轴的装配 装入一档调整垫 装入一档花键垫 装入一档齿轮 二轴的装配 装入二档齿轮 锁定调整垫 装入二档调整垫 二轴的装配 推入长键锁住调整垫 二轴的装配 装入一二档滑套 二轴的装配 装入二档调整垫及花键垫 二轴的装配 装入二档齿轮 二轴的装配 装入三档齿轮及花键垫 二轴的装配 装入调整垫 二轴的装配 装入三档调整垫并锁定 二轴的装配 装入倒档调整垫及花键垫 二轴的装配 推入长键并用挡圈锁定 二轴的装配 装入弹性销 二轴的装配 装入三四档滑套 装入倒档齿轮 二轴的装配 二轴总成 使用要求 注油量大约为：13升 使用要求 6．工作温度 变速器