长江公安水上消防站建设.docVIP

长江公安水上消防站建设之我见 ---武汉分局消防支队 梁军 随着中国的经济发展模式逐步转换，“环境友好、资源节约”的两型社会建设的实施，长江黄金水道一水携三大经济战略实施区（西部大开发、中部崛起、长三角）的独特地理优势日渐凸显重要，再加之水运物流模式相对于铁路、空运的低碳排放以及比价优势，沿江各省纷纷打造长江航运枢纽港，重庆、湖南、湖北、江西、安徽、江苏、上海港口建设如火如荼。今年国家将会出台一个类似于国务院通过的船舶工业调整振兴规划和物流业振兴规划促进内河发展的指导意见，两会期间国务院在批复中首次正式明确武汉“长江中游航运中心”的地位、重庆“长江上游航运中心”，明确了武汉和重庆是内河航运的中心城市的地位。现湖北省拟投入100多亿元打造武汉新港港口集群，重庆市正努力将重庆港建成长江上游最大的集装箱港口集群、大宗散货中转港、滚装汽车运输港和游轮母港，长江航运必将迎来一个快速发展的良好时期。 目前，江海联运已延伸到长江中上游，长江干线水域有水运企业3000余家，各类船舶近10万艘，其中20%是危险品运输船。2008年底统计，长江上危险品运输船已达277万载重吨，液化气15284立方米，跨省际水运危险品船舶的运输企业达到330家。地方省内从事危险品运输的企业和船舶数量也在不断增加，经营规模不断扩大，装运的危险品货种也日益增多，船舶发生火灾、爆炸等灾害事故的潜在危险性客观存在，因此，长江干