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公交车智能收费系统设计 　　摘要：随着人口增长和社会发展，城市交通面临巨大的压力和挑战。公共交通系统在缓解交通压力以及环境污染方面起了具足轻重的作用。本文对现有的公交车收费方式进行了改进，设计了一种智能公交车收费系统。该系统通过应用车载预付费IC卡阅读器和找零IC卡阅读器，根据乘客的乘车距离计算所需乘车费用，实现智能化收费。 　　关键词：公交车 收费 智能 IC卡阅读器 　　中图分类号：TP273.5 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）12-0161-02 　　1 引言 　　公共交通是城市基础事业的重要组成部分，与城市经济、文化发展和广大市民的生活息息相关，是国家、社会在基础建设领域重点发展的基础产业之一。人口的增长和社会发展给城市的道路交通系统带来了巨大的压力和挑战，而公共交通系统在缓解交通压力以及环境污染方面起了具足轻重的作用。随着社会经济体制改革的进行，公交企业从原来靠国家财政补贴逐步过渡到自主经营、自负盈亏。因此，如何加强企业管理、改善服务质量、降低运营成本、提高经济效益越来越成为公交企业面临的急待解决的难题。 　　近年来，很多城市公交仍然实行人工售票的方式，极大地浪费了人力和物力资源。“无人售票”的出现是公交系统的一个很大的进步，成功解决了人工售票的问题，但却存在找零困难、残币假币现象严重、点钞工作量依然很大等问题。 　　电子信息技术与人类社会生活的广泛改变了人们的工作和生活方式。IC卡式继条码卡、磁卡之后推出的新一代识别卡，被公认为世界上最小的个人计算机，IC卡是高科技产物，技术形形色色的品种令使用者应接不暇，它的正确选择和合理应用，即可提高公交企业的经济效益和社会效益，又可进一步深化公共交通的全面改革。 　　2 设计思想 　　IC卡的应用虽然成功地解决了人工售票和投币式售票的残币假币现象严重、点钞工作量大等问题，却仍然着一个很大的问题，系统无法根据市民的乘车距离合理地收取乘车费用，因此IC卡并没有被广泛应用到公交系统中，许多公交系统仍然采用人工售票的方式，根据市民的乘车距离收取相应的乘车费用。如何根据乘车距离自动收取乘车费用成为公交系统目前所面临的一个重大难题。 　　因此，本文针对上述问题，对现有的IC卡收费系统进行改进，提出了公交车智能收费系统设计思路。在车的前门附近（入口）设置一个非接触式IC卡阅读器，在车的后门附近（出口）设置另一非接触式IC卡阅读器，当乘客上车时，在入口刷卡，此时非接触式IC卡阅读器部分地或全部地写入起点站、起点时间、车次等信息，该起点站信息可以由司机通过键盘控制（等同于现有的到站提示系统的控制）。当乘客下车时，在出口处再进行刷卡，非接触式IC卡阅读器从IC卡中读取起点、起点时间、卡号、卡内余额等信息，并根据起点和终点信息，计算并扣除相应路程的费用，同时，将卡号、起点、起点时间、卡内余额、消费金额、终点、终点时间等乘车信息存储到阅读器额存储单元中，以供后续的结算、清算、查询、数据分析的使用。 　　由于该智能收费系统不需要人工干预，却能根据乘车距离合理地收取费用，因此，即解决了人工售票方式的人力投资浪费问题，投币式系统中的残币假币现象严重、点钞工作量依然很大的问题，又解决了普通IC卡收费系统找零困难以及按距离合理收费的问题。 　　3 基本结构 　　图1中给出了IC卡阅读器的基本结构图，通常，IC卡阅读器包括：微处理器；数据采集接口；天线；安全模块；数据存储器；声光提示装置（可选）等。射频IC卡一般包括：天线、控制器和存储器等。对于射频IC卡而言，应用广泛的有符合ISO/IEC14443A标准的非接触式IC卡卡片，例如飞利浦公司的Mifair1卡片等。 　　图2为公交车智能收费系统模型图，该系统模型主要包括：IC卡片；车载预付费IC卡阅读器，安装在公交车前门处；车载找零IC卡阅读器，安装在公交车后门处；智能检测系统，安装在公交车中间位置。其中IC卡片同样优先选用ISO/IEC14443A标准卡片，以飞利浦公司的Mifair1卡片为代表。 　　4 实现原理 　　预付费IC卡阅读器中存储了该公交车所在的公交线路中的所有站点的信息，并记录了每个站点Si到终点站D的距离Li。IC卡有乘车、下车和等待三种状态。智能检测系统用于检测没有预付费用或提前找零的乘客。 　　公交车按照好智能收费系统之后，首先要对该系统进行初始化操作，设置公交车起步价a（元），每公里路程的单价p（元/公里），最高限价b（元），最小找零值d（元），找零后最长逗留时间t（分）以及最长乘车时间T（分）。 　　由于众多不确定性因素的存在，该智能收费系统在运行中可能会出现一些意外情况，智能检测系统用于监督提前做找零操作的行为，找零后最长逗留时间t表示乘客找零后可以继续乘车的最