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关于成品油新型添加剂的现状与发展方向的研究 　　【摘 要】近年来，随着成品油质量标准的不断提升，添加剂的种类也在更新，功能变得更加多样。传统类型的成品油添加物质，虽然有助于促进成品油性能的改善，却有可能污染环境，并浪费较多的制造成本。新型的添加物质，保留了添加剂的基本功能，同时具备节省能源、保护生态等优势，且产生的残留物质较少。立足于这种添加剂的发展状态，并估测添加剂的基本研究走向，有助于进一步改进添加剂多种性能，提升成品油的质量标准。 　　【关键词】成品油新型添加剂；现状；发展方向 　　传统观点认为：成品油很少能用到添加物质，采用直馏等方式就可以确保基本的性能。然而，随着成品油生产方式的更新，采用惯常的方式来维护油的性能，会出现沉积物质增加、粘连现象严重的问题，影响到了油的实用价值发挥。在成品油中增加添加剂，可以提升油的基本性能，并节省资源。成品油的质量很大程度上取决于配方中的添加剂成分，目前市场流通的成品油质量参差不齐，这跟添加剂的选用有很大关系，所以，有必要对成品油添加剂的类型及发展趋势进行研究。 　　一、成品油的研发趋向 　　目前，成品油的研发行业，面临着各种发展机会以及挑战。日益激烈的成品油市场竞争，推动了成品油种类的不断更新。从基本的发展状态看，成品油总体的需求数量将会升高，质量档次较高的成品油，将会获得更快的发展。应用在汽车上的润滑油，随着燃烧柴油车辆的逐步发展，机油的运用比例将会增加。汽车发动机所达到的功率在提升，对于燃料的成本要求也不断提高，这将会加速成品油更新与种类替换。保护环境的基本标准，将会提高成品油的清洁程度。传统的添加剂为了体现出降低排放含量、消除油污染、延长油的寿命的趋势，有必要研发新式的添加剂。 　　为了适应不断严格化的排放指标，要求汽车采纳电动控制的喷射油方式，在汽车上面设置催化设施；如果是利用柴油的车辆，还需要增添能够过滤微粒的设施。制造技术方式的进步，对于成品油提出了更高级别的要求：高档次的成品油不断被需要，质量等级也在升高；为了避免转化设施受到催化物质的干扰，成品油中某些有害化学元素的含量应当较低；成品油要具备能够抵抗高温和氧化作用、污染较低、构造分散的优势。为了实现节省资源的目标，开发多级别的成品油，以及燃料洁净的成品油。这种油除了具有基本的性能之外，还可以抵抗各种腐蚀和磨损。如果应用在醇类的物质上，还要能够有效中和酸性物质。 　　二、成品油添加剂种类及研发方向 　　（一）金属的洁净物质 　　用于清洁金属的添加物质，构成了添加物质的重要部分。这类添加剂，包含了各种盐类化合物，其中磺酸类型、硫化类型和烷基类型的化合物占据多数。 　　磺酸类型的化合物，取得的成本很低，且比较常见，能够较好地适应高温、锈蚀等化学环境，具备了中和酸碱的功能，以及抵抗设施锈蚀的功能。因此，磺酸类型的添加剂应用范围较大，发展速度也较快，逐渐形成了不同等级的碱值物质，以及钙金属、镁金属等一系列的添加剂。 　　烷基类型的化合物，是用新的金属位置来取代羟基的位置，并改造烷基酚而形成的。这样的转化过程，提高了分子自身的极性，也增强了分子在高温情况下的清洁能力。目前，这种添加物质也形成了级别不同的钙金属、镁金属添加剂，以及一定碱值的物质。 　　硫化类型的化合物，本身具有极强的中和酸碱功能，以及在高温情况下清洁物质的功能；除此之外，硫化盐还有抵抗氧化和腐蚀的性能，与其他类型的清洁添加剂实现有效融合。这就改善了成品油的属性，因此被逐步推广采用。 　　从添加剂的应用现状来看，用于清洁金属的添加剂中，钙金属构成的盐仍然占据多数。钡盐化合物质的灰含量多，具有一定的毒害作用，对于周围环境构成威胁，因此，这种盐类添加剂正在逐渐被取代。 　　（二）无灰分散的物质 　　不含有灰物质的分散添加剂，主要用于溶解和分散成品油中累积的油泥和氧化物。在上世纪末期，国产成品油的水平还不够高，国内通常采用的是亚胺物质添加剂。随着汽车制造业的不断进步，成品油的质量指标也在提升；普通的亚胺物质由于内部构造的缺陷，已经难以满足新式添加剂的需求，而高分子类型的无灰添加剂，有助于化解这样的难题。这种无灰且分散的物质，既能够确保在低温条件下的分散能力，又能够显著提升成品油在受热时的稳定程度。这种添加剂，应用在级别较高成品油中更为适宜。 　　近些年，这类添加剂的研发成果，主要包含了硼化的分散添加剂、高分子类型的分散添加剂，以及酯类组成的分散添加剂等。为了更好满足级别较高成品油的等级标准，不含灰的添加剂应当逐步实现高分子性能，确保自身在受热时性能基本稳定，能够分散，且具备良好的抵抗氧化能力和清洁能力。 　　我国自主制造的添加物质，通常含有较多的氯。随着添加剂环保标准的提升，分散类型的添加剂中氯物质含量将会降低，并逐步被消除。同时，