曹妃甸工业区电子产业园路网及绿化工程.docVIP

曹妃甸工业区电子绿化 海洋环境影响报告书第二次信息发布文本 建设单位：唐山曹妃甸发展投资集团有限公司 环评单位：国家海洋局第一海洋研究所 6年8月  国家海洋局第一海洋研究所 本文内容为现阶段环评成果。唐山曹妃甸发展投资集团有限公司、国家海洋局第一海洋研究所 1、工程概况与工程分析 （1）工程概况 本项目位于曹妃甸工业区电子产业园片区，包括北通西大街、北通东路中段、高新西路中段、中日四道（北通大街——高新大街）、中日五道和中日六道（北通大街——高新大街）；以及河北三路红线南侧绿化、北通河（河北三路——河北二路）两侧绿化、河北二河北侧绿化、高新大街西侧绿化。 本项目估算总金额为43042.91万元，其中：第一部分：建安工程费用36905.76万元；第二部分：工程建设其他费用2224.16万元；第三部分：预备费（基本预备费）：3912.99万元。 本项目总建设周期为12个月，包括设计、施工阶段。 （2）施工方法 本项目位于曹妃甸循环经济示范区近期区域建设用海总体规划中，项目所在的区域造地工程已经完成，因此本节引用《曹妃甸循环经济示范区近期区域建设用海总体规划海域使用论证报告书》中的内容对项目所在区域填海施工过程进行回顾性阐述。 根据“围成一块、吹填一块、成陆一块”原则，采用流水作业、层层推进、及时保护、步步为营的方法。 根据本工程特点依托现有的后方陆域已经吹填成陆这一实际情况，施工过程中规划区施进度体工以减少本工程施工期对海洋环境的影响 袋装砂棱体：袋装砂棱体是堤身的主体部分，由泥浆泵从吹填区取砂充灌砂袋填筑而成。第一级棱体由滩面填筑至平均高水位，棱体顶标高+3.0m，外棱体堤顶宽3.0m，内棱体堤顶宽2.0m。第二级棱体填筑在第一级棱体及吹填砂上，填筑至堤身顶标高，第二级内外棱体之间采用填筑堤心砂。砂袋迎水面袋体采用复合布、内侧采用编织布。 吹填砂堤心：第一级堤心砂取自取砂区粉土、粉砂及细砂，采用绞吸式挖泥船取砂、吹砂工艺。吹填砂以第一级袋装砂内、外棱体及隔棱体作为围护条件，隔堤间隔约为300m，形成300m一段的隔仓进行吹填。吹填砂与袋装砂棱体实现流水作业，每一隔仓段第一级棱体（包括隔棱体）合龙后，即可进行该段第一级吹填砂施工；然后，在第一级吹填砂的基础上进行第二级棱体施工，第二级棱体合龙（含隔棱体）后，即可进行第二级堤心砂施工，第二级堤心砂采用泥浆泵从第一级堤心砂或吹填区取砂。 隔棱体：隔棱体为临时措施，采用二级袋装砂结构，边坡为1:1，袋体材料采用编织布。 施工期的主要影响是悬浮物扩散以及水动力影响，本项目实施前，影响已经结束。 （2）施工期和营运期主要污染识别 表1环境影响识别 评价 时段 环境影响要素 评价因子 影响产生环节 影响程度与分析评价深度 报告书中分析评价内容所在章节 施 工 期 生态环境 底栖生物 填海掩埋 ＋＋＋ 6.6节 鱼卵、仔鱼 填海掩埋 ＋＋ 6.6节 浮游生物 填海掩埋 ＋＋ 6.6节 游泳动物 填海掩埋 ＋ 6.6节 海水水质 COD、BOD5、SS、氨氮 施工人员产生的生活污水 ＋ 3.3.1节 海洋水文动力 潮流 填海影响 ＋ 6.1节 海洋沉积物 底质 填海影响 ＋＋ 6.4节 海洋地形地貌 海洋地形地貌 填海影响 ＋ 6.2节 声环境 噪声 车辆和机械作业 ＋ 3.3.1节、6.7.1节 大气环境 TSP 沙石料堆放、车辆运输、水泥拆包等 ＋ 3.3.1节、6.8.1节 SO2、CO、NOX、THC 车辆运输 ＋ 3.3.1节、6.8.1节 固体废弃物 生活垃圾 施工人员产生 ＋ 3.3.1节 机修棉纱 临时围堰拆除后的废弃物 3.3.1节 运 营 期 水环境 COD、BOD5、SS、氨氮 生活污水 ＋ 3.3.2节 含油废水 工艺清洗废水 ＋ 3.3.2节 含尘污水 道路冲洗 ＋ 3.3.2节 声环境 噪声 车辆、机械噪声 ＋ 3.3.2节、6.7.2节 大气环境 SO2、CO、NOX、THC 车辆、机械废气 ＋ 3.3.2节、6.8.2节 TSP 车辆运输起尘 ＋＋＋ 3.3.2节、6.8.2节 食堂油烟 食堂排放废气 ＋ 3.3.2节、6.8.2节 生活垃圾 工作人员及流动人员 3.3.2节 固体废弃物 2、环境现状调查与评价 （1）水质环境质量现状分析 2014年4月调查海域各评价因子的污染指数结果显示，2014年4月调查海域海水中pH、CODMn、溶解氧、铜、镉、砷和铬的含量均符合一类海水水质标准；锌、铅、汞和活性磷酸盐的含量均符合二类海水水质标准；无机氮和石油类的含量符合三类海水水质标准。 《海水水质标准