改扩建项目路基、路面工程施工组织设计—-施工组织设计.doc

一、 编制依据和编制原则 （一）、编制依据 13、 4、 5、 6、 7、 8、《公路土工试验规程》JTJ051-93）。 11、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）。 （二）、编制原则 1、严格遵守合同条款以及监理工程师下达的施工期限，保质保量、保证安全、文明施工、按期完成施工任务。 2、科学而合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，加快施工进度，缩短工期。 工程概况二、、施工组织机构 （）施工组织机构 、施工总根据本段施工总体计划的要求，结合本段沿线的地理和交通条件及主要工程量分布情况。 、根据施工总体计划的要求，结合本段沿线交通条件及主要工程量分布情况，全线分为施工队路基工程（）路堑挖方 路基挖方前，首先进行现场地面测量，画出断面图报监理工程师确认、批准。路基挖方采用挖掘机挖土、自卸汽车运土、推土机平、装载机配合装车的施工方法。按照设计横断面整幅开挖，不得超挖。断面基本形成后，用推土机粗平，平地机终平。进行碾压前，安排试验人员对其进行含水量试验，当超过最佳含水量+2%时，采取翻松晾晒或掺灰进行处理，达到最佳含水量±2%后，进行碾压，直至压实度达到设计为止。同时，安排人工削坡、挖边沟，做好临时排水措施。 （）填挖结合部的施工 1、在施工前，靠近接茬的土基，要对原路基进行挖深处理，然后用推土机排压二到三遍，用大吨位压路机加强碾压，达到密实度后再进行填土。 2 4、对原地面挖好台阶，宽度不小于2m，并具有向内倾斜的2-4%横坡。 、在台阶上与压实的土层上，一起填土，一起压实，待达到台阶挖土高度时，在挖台阶，压实一起填土碾压。在填土时，新填部位的土略高出原路台阶上的土。 、接茬部位要加强压实，比正常压实多压一到二遍。 、进行密实度的检测，合格后在进行上层填筑。下承层检查验收 施工放样 二灰碎石拌和及运输 二灰碎石摊铺及碾压 养生 检查验收 下道工序 2、基本要求 根据试验段确定的松铺厚度和碾压方式及。采用重型压路机进行全面碾压至设计要求要求压实度。碾压过程中要即时进行路面标高和轴线等测量工作，严格按照设计要求进行控制。 3、施工接茬平整稳定、无明显离析。 三、沥青混凝土路面施工 路面面层采用4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）,摊铺速度根据拌和机产量，运力配置情况、摊铺宽度和厚度等条件，通过试验段确定。机械化连续作业，沥青砼摊铺机摊铺。 1、沥青混凝土拌合 采用进口强制式间歇拌和机，额定产量320t/h，拌合场地硬化处理。拌和前集料经加热，除尘后，0.075mm筛孔的通过率不大于1%，回收粉尘不得用于混合料拌和。沥青混合料出厂温度为150℃～165℃内，高于170℃或低于145℃的混合料做废料处理，拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细骨料分离现象。不符合要求时不得使用，并即使调整状态，沥青混合料拌和时间应经试拌确定，拌好的沥青混合料不立即铺筑时，应放入储料仓储存，储存时间必须满足规范要求和监理工程师的指令。 2、沥青混合料运输 混合料采用较大吨位的自卸汽车运输。运输前先将车厢清扫干净，为了防止沥青与车厢粘结，在车厢侧板和底板涂刷一层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗集料的离析现象，运送到摊铺现场混合料温度不应低于120℃～150℃。运料车应篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的运量应比拌和能力或摊铺能力有所富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的车不少于5辆。 3、沥青混合料摊铺 采用两台8620型，额定功率133KW摊铺机，组成梯队联合摊铺施工，两台摊铺机前后距离为10～30m，前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm，采用热接缝。摊铺机应以均匀速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力，摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。摊铺必须均匀、缓慢、连续的进行，在摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构筑物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工铺筑混合料，摊铺时混合料温度控制在110℃～130℃的范围内，低温施工时控制在120℃～140℃。当施工气温低于10℃时不宜摊铺沥青混合料。 4、沥青混合料的碾压 采用DD110双钢轮压路机进行碾压，压实分初压、复压和终压三个阶段进行，初压的温度不低于110℃，终压的温度不得低于70℃。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，应慢速均匀碾压2遍。复压紧接着初压进行，碾压遍数应经试压确定，但不宜少于4～6遍。终压碾压遍数不宜少于2遍