高速公路总体开工报告—-工程实用资料.docVIP

总体开工报告 一、编制依据： 依据 现行有效国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程及质量检验标准。 岳常高速公路第八合同段《两阶段施工图设计》；《招投标图纸》、 原则 本工程按照先重点后一般的原则，全面规划，统筹安排。对人力、财力、物力的分配，在首先考虑重点和关键工程的前提下，安排好一般工程的衔接，按业主要求工期交付运营使用，严格遵守招标文件规定的格式和内容编写。具体如下： 1、安全第一的原则 2、优质高效的原则 3、确保工期的原则 4、科学配置的原则 5、布局合理的原则 6、协调一致的原则 规范标准 中华人民共和国交通部颁布《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—95）； 中华人民共和国交通部颁布《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； 中华人民共和国交通部颁布《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）； 中华人民共和国交通部颁布《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； 中华人民共和国交通部颁布《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）； 中华人民共和国交通部颁布《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）—鹿虎两条北西向断裂控制，造就了现今隆升与坳陷的地貌格局。沿线分布地层有第四系全新统、中更新统白沙井组、中元古界冷家溪群板岩及燕山期花岗岩。 2 不良工程地质条件及特殊岩土 线路区未见岩溶、滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、采空区、构造破碎带等不良地质现象。路线区无黄土、冻土、膨胀土等特殊性岩土，特殊性岩土主要为软土，软土类型主要为淤泥（厚度0.5~1.5m）、淤泥质粉质粘土（厚度0.8~8.9m），主要分布于K39+255~K39+285左侧、K42+000~K42+090、K42+200~K42+635、K43+460~K43+860、K43+990~K44+230等地段。 3 地震 据《》《》℃一月平均气温3.8～4.7℃，七月平均气温29℃左右。年平均降水量1250-1450毫米。无霜期258-275天。雨多集中与3-8月，约占全年降水量的69％，年均降水量1370.1mm，年均蒸发量1426.5mm，年平均气温17.9℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温-9.3℃，年平均风速1.9m/S,最大风速25m/S,气候属中亚热带季风湿润气候、光热充足，雨量充沛，严寒期短，四季分明。 （2）水文 路线走廊范围内地表水系及地下水均发育，将路线内在存在的地表水系及地下水类型分述如下： ①地表水：地表水主要为溪沟及华容河，本合同段内分布的河流主要为华容河，水位水量随季节性变化较大，4-8月丰水期，水量大，10-12月枯水期，水量较小，其余季节为平水期，水量变化较小。 地下水：沿线地下水按含水层特征及埋藏条件可划分为三类： 上层滞水：主要赋存于沿线浅表层填筑土、种植土及微丘斜坡土层中，初见水位浅，无稳定水位，水量小，主要受大气降水补给，旱季多干枯。 基岩裂隙水：主要赋存于基岩风化节理隙缝、层面裂隙及构造裂隙中，无稳定地下水位，水量不大，水量随季节变化较大。主要接受大气降水补给，无明显迳流区，其中板塘湖、华容河流段的地表水与地下水有一定的水力联系，水量相对较丰富。 孔隙潜水：主要赋存于河湖沉积地层、河流、溪沟低阶地地层中，水量较为丰富，初见水位较浅，稳定地下水位深度1-3米，河湖相沉积区深部略具承压性能，主要受大气降水渗入补给及地表水位侧向补给受地形制约，该层地下水自高至低多向渗流，以潜流形式向路线地势较低处汇集排泄。 2.4 交通、电力及其它条件 2.4.1交通 本项目交通运输比较便利，省道306与路线基本平行，从省道306有数条乡村道路通到施工现场。 2.4.2电力 沿线有三条高压线横穿路基，施工时可与当地电力部门协商解决。 2.4.3其它条件 沿线筑路材料较丰富，四季宜采，运输方便，以购买为主。对于外购和内采材料，施工图外业阶段分别调查了其类型、储量、价格、运距等资料，并选取代表性样品进行相关试验。 工程用水采用地下水。生活水根据当地要求采用自来水。 2.5 主要工程项目的工程量 主要工程量有：路基填方83万m3（其中借土填方45万m3，利用填方38万m3，台背换填砂、砂砾5.8万m3），路基挖方45.3万m3，防护、排水圬工1.57万m3；大桥824m/1座（华容河大桥）、中小桥154.52m/3座（含分离式立体交叉桥89.68m/2座），主线下穿分离式立体交叉桥184.64m/3座，人行天桥108.08m/2座，漕渡78m/1座。涵洞5道，通道15道，圆管涵15道。具体工程量：基桩210根，预制梁板388片，钢筋5366T，钢绞线450 T，混凝土51580ｍ3。 2.6本项目重点与难点分析 根据现场调查情况,本项目施工主要有以下特点: （1