普格县螺髻山客运索道技术改造项目立项建设环境影响论证评估报告书.docVIP

普格县螺髻山客运索道技术改造项目 环境影响报告书 四川省环境保护科学研究院 二○一二年十二月  普格县螺髻山客运索道技术改造项目 环境影响报告书 (简 本） 建设单位：四川省普格县螺髻山综合开发有限责任公司 评价单位：四川省环境保护科学研究院 二○一二年十二月 1建设项目 1.1建设背景 螺髻山是我国已知山地中罕见的保持完整的第四纪古冰川天然博物馆具有很高的旅游、探险、科考等价值。但螺髻山主体景观位于螺髻山主峰顶部，冰川遗迹地貌景观区大约在海拔3000~4000m。从山脚下到螺髻山主要景观区，线路直线距离约3km，相对高差达1400米，地势险峻，游人步行可及程度较差。 四川省普格县螺髻山综合开发有限责任公司于2003年在螺髻山主峰的东北地带——珍珠湖景区建成一条单线循环固定抱索器双人吊厢客运架空索道，，现珍珠湖景区已具备一定的游客接待基础。 随着旅游业的不断发展，珍珠湖景区的游客呈逐年递增的趋势，现清水沟索道运行速度慢、运力低、不能满足游客量逐年增长的运输要求的矛盾也严重凸显。以2012年春节和国庆高峰期为例，前往珍珠湖的游客人数均达5万余人，高峰日游人量达1万余人以上而现清水沟索道单向运行时间42．2分钟，单向最大运送能力200人/h，满负荷运转最高峰运输量仅为1400人/日；珍珠湖景区实际客流量分别0.8万人和0.72万人，仅为前来珍珠湖景区游人数量的16%左右，即高峰期80%以上的游客因索道运输能力所限和过分拥挤未能登山，不得不放弃珍珠湖景区的旅游计划，遗憾而返。运行速度过慢和运力过低的清水沟索道降低了珍珠湖景区的旅游品质，节假日高峰期长时间的排队拥堵也给景区形象带来了负面影响，已成为制约珍珠湖景区可持续发展的瓶颈因素。 为改善景区内部交通条件，满足景区可持续发展的需要，更为合理的开发利用保护自然风光资源，《邛海-螺髻山风景名胜区总体规划（2011-2015）》明确提出在对现有索道进行充分论证的基础上进行升级、改造，以满足游人的需要。凉山州发展和改革委员会以凉发改社会【2011】277号文出具了“关于普格县螺髻山客运索道技术改造项目核准的批复”。中华人民共和国住房和城乡建设部以建城函【2012】184号文，原则同意该索道项目选址，并要求技术改造索道建成后，现索道应立即拆除进行生态恢复。 螺髻山客运索道技改项目位于邛海-螺髻山风景名胜区珍珠湖景区内，螺髻山客运索道技改项目位于普格县螺髻山镇马厂坪村，紧邻现有索道并行建设。索道上站位于现有索道上站以南约70米的凸形台地前段，高程约3541米，下站位于现有索道下站西南方向70米的冲积台地上，高程约2500米，线路总水平距离2251.75米，线路总高差1041米。索道类型选用单线循环脱挂抱索器六人吊厢式索道（简称脱挂索道），索道最快运行速度可达5米，全线运行时间8分钟。 2建设项目建设项目规模 技术改造后的索道全长2319米，上下站高差约1041米，下站驱动，上站房建筑面积897.14平方米，下站房为二层建筑，建筑面积2649.28平方米（一层1334.84平方米，二层1314.44平方米），线路共设支架19个，吊箱53个，设计运输能力为1000人/小时，单线循环脱挂抱索器六人吊厢式索道运行速度可达5米/s，全线运行8分40秒技术改造后的索道建成后，现索道立即拆除进行生态恢复。 2900万元。 建设 2012年6月~2013年5月，其中前期站房建设、设备基础及支架建设施工期7个月，后期设备安装调试4个月。 现状索道现状索道于2003年修建完成，现清水沟索道为单线循环固定抱索器双人吊厢式索道，水平距离2292.49m，高差1052m，上下站间运行时间42.2分钟，单向最大运输能力200人/h，全线吊箱数量142个，塔架数量14个，支架基础占地面积约为50m2/个，支架占地面积600m2。现索道上站房占地面积300m2，建筑面积220m2，为一层建筑，下站房占地面积400m2，建筑面积600m2，二层建筑。 其基本技术参数为： 表2-1 索道基本技术参数 序号 项目名称 单位 数值 索道型式：单线循环固定抱索器双人吊厢式 水平距离 m 2292.49 高差 m 1052 上站房面积 m2 220 下站房面积 m2 600 上下站间运行时间 分 42.2 索距 m 4.8 驱动、迂回轮直径 m 4.8 运行方向 逆时针 主机运行速度（可下调） m/s 1.0 主机功率（直流调速） KW 132 辅机运行速度 m/s 0.32 辅机功率（交流） KW 45 单向最大运送能力 人/h 200 全线吊厢总数 142 线路塔架数量 14 张紧方式 重