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水平冻结法盾构进出洞施工管理探讨 　　摘要：随着城市轨道交通工程的建设发展，各种复杂工况条件下的盾构进出洞不可避免，冻结法加固技术也越来越多的应用其中。本文结合地铁施工实例，从人、机、料、法、环五个方面探讨水平冻结法盾构进出洞应该重视的管理细节，为类似工程提供经验总结。 　　关键词：水平冻结法；盾构；施工管理 　　1.工程概述 　　无锡市地铁2号线土建工程08标靖广区间左线盾构隧道到达端采用水平冻结法加固，加固区位于④1粉砂层，地墙外加固长度为11m，冻土帷幕加固长度为3m。加固区范围内有1根φ1000污水管、1根φ500上水管，污水管与冻结管高程差约4m，上水管与冻结管高程差约为6m。区间隧道所用盾构机为小松TM634PMX土压平衡盾构，本体长8.68m，刀盘为面板式，开口率为40%。 　　2.人员组织管理 　　冻结法加固条件下的盾构进出洞风险较大，有必要加强人员的组织管理工作，对组织架构和人员职责都应根据冻结加固工况进行补充细化。 　　2.1组织架构 　　以项目自身组织管理体系为基础，结合施工现场实际情况，明确冻结法盾构进洞人员组织架构。整体架构为纵向结构，有利于施工指令传达、执行。 　　该架构应以项目负责人为组织纵向结构最高层，项目技术、安全、现场盾构施工、冻结施工负责人为组织纵向结构第二层，项目各部室、施工班组分别为组织架构第三层和第四层。 　　若施工风险较大，建议聘任专家对整个施工过程给予指导，专家人员位于纵向组织架构之外，可直接对项目负责人提供建议。 　　2.2人员职责 　　根据人员所在组织架构位置，结合其本身工作职责，明确该施工阶段内各人员工作内容。关键点应安排专人专职负责，如管线应急抢修、隧道内外通讯联络、抢险设备物资联络等。 　　盾构顺利到达或始发后，应安排值班人员跟踪后续洞门注浆，并观察洞门渗漏、周边道路、河流、建构筑物等环境情况。 　　3.机械设备管理 　　对于冻结法加固条件下的盾构进出洞施工，除日常盾构、冻结设备维护外应特别注意应急设备的使用管理。 　　3.1盾构机及后配套设备 　　盾构进入冻结加固区前应对盾构机各系统检查维修，应特别注意将盾构刀盘解锁、各类电机散热、测量设备保养工作。项目条件许可情况下，可对易损件多备配件。 　　3.2 冻结设备 　　盾构进入冻结加固区前应对运转冷冻机组、备用冷冻机组、备用发电机检查维修，确保若出现设备故障情况下，备用机组可立刻开启。 　　3.3 应急设备 　　冻结法盾构进出洞施工除常规应急设备（聚氨酯泵、注浆泵、水泵）外，应补充至少两台快速自动蒸汽机，另配备进水软管、出气胶管、接口阀。蒸汽机使用过程中应加强安全防护，操作不当情况下高温蒸汽易烫伤施工人员。 　　4.物资材料管理 　　物资材料主要从常规物资和应急物资两类进行统计整理，盾构进出洞前，物资管理部门应逐项核对，以防发生遗漏，对施工造成影响。 　　4.1 常规物资 　　日常物资主要包括两方面：盾构用物资和冻结用物资。 　　盾构用物资包括：管片、止水材料、同步注浆材料、二次注浆材料、盾尾油脂、集中润滑油、泡沫剂或其他土体改良材料（根据实际土层情况）、高压电缆、隧道进水管材、电瓶车轨道轨枕、隧道照明灯、线等。 　　冻结用物资包括：氯化钙、保温板。 　　4.2 应急物资 　　应急物资主要包括两方面：抢险物资和解冻刀盘所用物资。 　　抢险物资包括：聚氨酯（备外加剂、柴油）、水泥（P.O 42.5）、棉纱、棉被、铁锹、竹梯、手拉葫芦等。 　　解冻刀盘物资包括：氯化钙（盐水浓度15～20%）。 　　5.技术方案及现场协调管理 　　冻结法加固条件下的盾构进出洞多为重要风险源，应依据风险级别对方案进行审批、评审、上报等程序。 　　5.1到达前技术准备管理 　　现场调查：主要为端头井周边建构筑物、管线（开关阀门）、交通道路、河流。 　　方案准备：设计及规范、盾构到达专项方案、监测专项方案、应急预案、盾构作业指导书、三级交底，其中作业指导书应细化至每环推进。 　　应急演练：主要针对漏水漏砂、刀盘被冻、管线损坏三项进行应急演练，其他情况如人员疏散、交通疏解等可根据现场实际环境条件确定。 　　5.2盾构推进与冻结协调管理 　　盾构推进与冻结拔管必须相互协调，盾构机推进距离冻结加固杯壁1m左右即可拔除冻结管，拔除冻结管所需约8～10小时，该时间范围内盾构可推进至距离冻结杯底1.5m左右，若出现盾构提前至预定位置情况，则应停止盾构推进，但刀盘应保持转动，直至冻结管全部拔出后盾构方能继续推进。 　　该工序过程中盾构推进与冻结拔管相互影响，施工过程中必须统一协调，并保持隧道内外通讯畅通，以确保出现异常情况下可及时采取措施。 　　5.3 洞门凿除与冻结协调管