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客运专线箱梁架设冬季施工控制措施 　　【摘 要】由于温度对支座灌浆料的凝结时间和早期强度有很大的影响，因此，在低温（-12℃）的状态下能保证灌浆料的质量成为不影响施工单位进度的一大主要控制因素，哈齐客专Ⅱ标段八零特大桥支座灌浆料冬季施工采取的几点控制措施有效保证了支座灌浆料的质量，加快了箱梁架设进度。 　　【关键词】支座灌浆料；冬季施工；措施 　　1 工程概况 　　新建铁路哈齐客运专线土建工程Ⅱ标段二分部施工起讫里程为DK64+295.49～DK86+452.25，正线全长22.15676km，其中路基长4.151km，桥梁3座：肇东特大桥、尚家特大桥、八零特大桥，预制、架设一、二、三分部32m箱梁873榀，24m箱梁25榀，根据本年度整体施工进度及哈齐公司施工计划，今年冬季计划架梁70榀。冬季施工时间安排为2010年10月25日～2010年11月20日，为期25天。 　　2 材料特性 　　支座灌浆料：出机流动度≥320mm，30min后流动度≥240mm；抗压强度：2h≥20MPa；28d≥50MPa；56d不低于50MPa；抗折强度：24h≥10MPa；弹性模量：28天≥30GPa，膨胀率：28天0.02～0.1；泌水率：0，理论配合比：灌浆料：水=1：0.160～0.165（重量比）配制。 　　3 施工工艺流程 　　1）对需灌浆的基面进行凿毛处理，清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；安装灌浆用模板。 　　2）设置临时支点并将其调整至设计标高，安装支座地脚螺栓就位，并调整支座坡度，在支座底面与支承垫石之间预留20～30mm的空隙，以便灌浆。 　　3）根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量，每次拌和量应保证在砂浆失去流动性前全部施工完毕。 　　4）灌浆料：水=1：0.16～0.165（重量比）配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2～3分钟，使浆料均匀，一次搅拌量以一个支座需用量为宜（100～120kg）。 　　5）将拌和好的灌浆料均匀倒于处理好的基面上，自流平即可。采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。 　　6）灌浆完毕后，养生到20MPa后模板方可拆除。 　　7）待拆除临时支点之前，拆除模板及上、下支座连接钢板，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并在灌浆料表面继续进行养生。 　　8）养生完成后，及时安装支座围挡。 　　4 支座灌浆料冬季施工控制措施 　　由于施工地点在东北地区，根据当地气温变化状况，我标段冬季施工期间环境最低温度通常情况下在-12℃左右，针对低温环境，我标段采取的控制措施如下： 　　4.1 施工所需机具及材料 　　4.2 材料防寒保温措施 　　4.2.1 灌浆料应储存在有供暖设备的暖房里，灌浆料温度应控制在20～30℃之间，用棚布覆盖防潮。 　　4.2.2 在运输过程中，采取将灌浆料存放在箱梁室内，并用棉被覆盖，减少灌浆料从室内搬运到工地的温度流失。 　　4.3 施工机具的防寒保温 　　4.3.1 搅拌桶在施工前，向桶内倒入20～30℃的热水，搅拌或直接摇桶的方法预热搅拌桶，预热后，将按水料比加温的水注入拌和桶内，然后放入灌浆料拌和。拌和的同时3台暖风机在拌和桶周围烘烤保温，以减少拌和中温度的流失。 　　4.3.2 灌注漏斗管道用土工布周围包裹，灌注时先将灌注漏斗用暖风机烘烤加温后再灌注，防止灌注时砂浆温度流失。 　　4.4 灌浆及养生 　　4.4.1 使用冬季灌浆料、严格控制灌浆料和水的用量为1：0.165，必要时减少水料比为0.16以提高浆体的早期强度。 　　4.4.2 拌和用水应采用饮用水。水温应控制在40～55℃之间。 　　4.4.3 浆体的搅拌时间延长，一般是常温搅拌的1.5倍（3～4分钟），保证入模温度不低于5℃。 　　4.4.4 灌浆前应先清除预留孔洞中的杂质，特别是冰块必须清除掉，不能留有积水。 　　4.4.5 待梁支顶调平后，支灌浆模板，然后用木围板将支座四面封严，形成一个半封闭的加热区域（如图1所示），从而达到对垫石表面、支座底板及锚固螺栓进行预热处理，此时温度控制在20～30℃之间。 　　4.4.6 灌浆时，保温围板不必全部打开，开一面即可，防止温度流失太快。 　　4.4.7 灌浆完成后，立即安装保温围板，周围再包裹2层保温棉被，暖风机继续加热，待灌浆料表面硬化发热时，其上覆盖一层塑料布加盖湿润土工布，进行保湿，保温养生。同时将试块放入围板内同条件养护，2h后测试抗压强度（此试件多做一组，防止凝固时间不够）。在抗压强度达