D6135CZ-柴油机说明书之2.doc

毕业论文（设计） D6135CZ型柴油机设计 The Design of D6135CZ Diesel Engine 学 生 姓 名： ****** 指导教师： *********** 合作指导教师： 专业名称： 热能与动力工程 所在学院： 机械工程学院 二〇一一 年 六 月目 录 摘 要 I Abstract II 第一章 前言 1 1.1 研究目的和意义 1 1.2 国内外研究现状 1 1.3 研究内容与方法 2 第二章　柴油机总体设计 3 2.1 柴油机的工作循环和结构参数 3 2.1.1 柴油机工作原理 3 2.1.2 D6135CZ型柴油机技术参数 4 2.2 柴油机的总体设计 5 2.2.1 B6315G型柴油机与6135型柴油机的区别 9 2.3 柴油机的主要结构 10 2.3.1机体与气缸盖组件 10 2.3.2曲柄连杆机构 10 2.3.3配气机构及进排气系统 11 2.3.4燃料供给系统 12 2.3.5润滑系统 12 2.3.6冷却系统 13 2.3.7起动系统 14 2.3.8安全保护装置 15 2.3.9涡轮增压 15 第三章 柴油机结构设计 16 3.1 机体组 16 3.1.1 汽缸体 16 3.1.2 汽缸盖与汽缸垫 17 3.1.3 油底壳 19 3.3 曲柄连杆机构的设计 24 3.3.1 曲柄连杆机构概述 24 3.3.1 连杆设计 25 3.4 曲轴、飞轮组设计 27 3.4.1 曲轴飞轮组概述 27 3.4.2 曲柄基本尺寸的设计 28 3.4.3 飞轮 28 3.4.4 轴瓦 29 第四章 内燃机辅助系统设计 31 4.1 配气系统的设计 31 4.1.1 气门组设计 32 4.1.2 气门传动组 34 4.2 燃油供给系统设计 35 4.2.1 喷油泵 36 4.2.2 喷油器 36 4.2.3 调速器 37 4.3 润滑系统设计 38 4.3.1 循环油量 39 4.3.2 机油压力 39 4.3.3机油温度 39 4.3.4齿轮式机油泵 39 4.3.5 机油滤清器 40 4.5 冷却系统设计 41 4.5 起动系统设计 42 4.6 涡轮增压系统设计 42 4.6.1 涡轮增压系统主要参数 42 4.6.2 涡轮增压器的选用 43 第五章　结论与建议 46 致 谢 47 参考文献 48 附 录 49 附录一 D6135CZ型柴油机热计算及结果 49 附录二 D6135CZ型柴油动力计算及结果 58 附录三 D6135CZ型柴油机计算参考用的图表 75 第四章 内燃机辅助系统设计 D6135CZ型柴油机的主要用途，工作情况和设计要求，根据具体布置方案与有关参数来选择现有内燃机工作可靠的机件，机件通常由专门厂家提供，一方面使机件通用化，降低成本，便于维修，另一方面省去新机件的研制工作，缩短整个内燃机的研制时间。 图4—1　柴油机的配气系统 4.1 配气系统的设计 配气机构（图4—1）的功用是按照内燃机发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜冲量的空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸赶出；在压缩与膨胀过程中，保证燃烧室的密封。 D6135CZ型柴油机由于采用废气涡轮增压器，其进、排气系的布置在很大程度上与增压器在柴油机上的位置有关，本机采用脉冲排气涡轮增压系统，图4—2。 图4—2 脉冲排气涡轮增压系统 脉冲涡轮增压系统皆在提高在定压系统中损失的能力的利用率。这种方案的特点是排气管做的短而细，排气系统容积要尽可能小，使排气能直接迅速地进入涡轮机中膨胀做功，较少节流损失。 本机的废气涡轮增压器装置在柴油机的侧面，直接支撑在排气管上。由于本机属于工程机械用途柴油机，工作环境恶劣，所以考虑将滤清器置于车顶，这样布置还有另外一个好处就是当环境温度为15℃时，机盖内温度一般高于50℃，因此柴油机受进气温度升高的影响功率会有所下降，位于车辆顶部的空气滤清器的吸气温度则始终保持为环境温度，有利于功率提高，D6135CZ型柴油机选用的滤清器为干式，结构简单便于维