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简述沥青路面施工质量控制技术 　　摘要：沥青混凝土路面施工是公路施工中一道关键工序，文章介绍了沥青路面施工技术与质量控制等相关内容。 　　关键词：沥青路面；施工技术；质量控制 　　中图分类号：U416.217 　　沥青混凝土路面在我国道路建设中使用非常广泛。它具有噪音低、粉尘少、易于维修、防水性能好等特点。沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘结力大大加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的质量和耐久性都得到提高。 　　1施工准备 　　1.1路面基层处理及原材料控制 　　（1）路面基层的平整度对沥青混凝土路面的质量影响很大，必须严格按施工技术规范进行检查验收，对基层有松散、坑槽或平整度不能满足要求的基层，要在路面施工前用沥青混合料进行修补处理。 　　（2）原材料控制。沥青路面质量的好坏与原材料的品质密切相关。沥青混凝土所用的沥青、粗细集料、填料的技术指标必须符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。沥青与石料的粘附性、进场的矿料粒径与试验配合比的粒径等指标都必须保持一致。材料人员必须具有高度的责任心，同时与试验人员密切配合，进行抽样试验，严禁不合格的材料进场。对进场的原材料要严格管理，料场内地面必须硬化，各种矿料要分别堆放，不得混杂，矿粉等填料不得受潮，集料应设置防雨顶棚，沥青应分标号密封储存。 　　1.2运输与布料 　　运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，避免撞击摊铺机。被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，如有余料应及时清除，防止硬结。应按施工方案安排运输和布料，对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上，摊铺机前应有足够的运料车等候。 　　施工时发现沥青混合料结团成块、已遭雨淋现象不得使用，同时不符合施工温度要求也不可以，运料车轮胎上不得沾有泥土等造成路面污染。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂，防止沥青混合料粘结运料车车厢板。 　　2沥青混合料配合比确定 　　热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验法，通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段，确定沥青混合料材料品种、矿料级配及沥青用量。 　　（1）目标配合比设计。首先根据道路等级、路面类型、自然环境及所处的结构层位等选择适用的沥青混凝土的类型，按规范确定矿料级配范围，确定沥青的种类，然后采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配应符合规范规定，并应通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。 　　（2）生产配合比的确定。根据目标配合比在拌和厂试拌并取样筛分检查各集料比例，反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比的最佳沥青用量、最佳沥青用量加减0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。 　　（3）生产配合比验证。采用生产配合比试拌、试铺试验段，用拌和的沥青混合料及路上钻芯取样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用标准配合比。标准配合比是生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比矿料级配中，0.075mm、2.36mm和4.75mm三挡筛孔的通过率要接近要求级配的中值。 　　3摊铺及压实工艺质量控制 　　3.1沥青混合料摊铺 　　沥青路面摊铺前应先做好下承层的准备。对下承层应彻底清扫，采用人工与空压机（9m3）相结合为宜。对下承层的平整度等技术指标进行复测，平整度代表值控制在规范允许范围内，否则应采取补救措施，凸出基层用铣削机械铣刨处理，对凹陷基层挖坑回填。透（粘）层洒布主要是使各结构层紧密联结形成整体承受行车荷载，但洒布量不宜过多否则易导致泛油。沥青混凝土摊铺机是将生产合格的沥青混合料按一定的技术要求均匀地摊铺在基层或下面层，并给以初步捣实的专用设备。摊铺机主要构造包括传动系，供料设备（受料斗，刮板输送器，螺旋分料器），工作装置（振捣梁，熨平装置，自动找平装置）。 　　3.2沥青路面压实工艺及接缝处理 　　沥青混凝土路面要具有优良的耐久性能，混合料的配合比设计与压实是十分重要的两个工序。最优配合比设计的混合料若不充分压实，将会严重降低路面的使用性能。压实过程是减少沥青混合料中孔隙的过程，此过程为固体颗粒在一种粘弹性介质中的填实和定位，以形成一种更密实和有效的颗粒排列形式。 　　当碾压工艺、碾压温度相同时，在一定范围内，铺设较厚的沥青层可使材料的热度保持比较长久，能为碾压提供更充裕的时间。当沥青混合料压实厚度较小时，沥青混合料温度散失快，并且沥青混合料没有足够的可移动空间达到颗粒的嵌挤，压实效果变差。但压实层厚度也不宜过大，否则会减小有效的压实功，压实度反而会下降。 　　沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水