西安铁路局铁路工岗位培训模块教材轨道车司机P 模块—作业技能.doc

轨道车司机 综合能力 P 模块—作业技能 专项技能 P1—GYK 运监装置自检操纵 专项技能 P2—输入相关数据及控制模式 专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用 专项技能 P4—GYK 转储、上报数据 专项技能 P5—GYK 了解数据分析基本知识 专项技能 P6—列车运行监控记录装置有关知识 轨道车GYK 运监装置自检操作 系统自检测 在查询选择界面,按压数字键“6”+确认键进入“系统 自检”窗口；在此界面上（在信号灯为白灯，停车状态下） 按压数字键【1】+确认键可进行灯型自检，按压数字键【2】 +确认键输入试风量后可检测常用制动是否正常，按压数字 键【3】+确认键可检测紧急制动是否正常（注：在常用、紧 急自检操作时速度必须为0 km/h，并且自检时列车管必须有 风压），按压数字键【4】+确认键可进行键盘自检检测按键 是否正常；按压【确认】键退出查询设备状况窗口。 轨道车司机 综合能力 P 模块—作业技能 专项技能 P2—输入相关数据及控制模式 图2“临时限速”设置项 图11 临时限速设置界面 图 12 进入“FLASH 文件升级”对话框 图13 插入慢行限速指令记录 图14 临时慢行限速设置界面 图15 取消临时限速界 图16 临时地面数据制作对话框 图17 输入密码 图18 灯型限速查看与设置界面 图19 系统参数管理界面 图20 机车参数查看与设置界面 图21 时间设置 图22 地面数据选择窗口 图23 查询选择界面 图 24 录音操作查询播放界面 1图25 录音操作播放界面 图 26 选择转储类型界面 轨道车司机 综合能力 P 模块—作业技能 专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用 一、轨道车运行中监控模式运用 (一)监控模式控制说明 1.在显示器的运行界面中，红色曲线为限速曲线，是显 示器限速窗口的值，绿色曲线为运行速度曲线，为显示器速 度窗口的值。 2.轨道车在固定模式区运行时，窗口显示的限速值称为 固定模式限速值。 3.轨道车在减速模式区和停车模式区运行时，因为窗口 限速值是一个变化值，称为常用计算模式值，如满足取消常 用制动条件时，取消常用制动功能，窗口显示限速值称为紧 急计算模式值。 4.按各种工作状态的要求确定模式限速值。固定限速 区，按模式限速值+1km/h 确定报警速度曲线，+3km/h 确定 常用制动模式曲线，+5km/h 确定紧急制动模式曲线，-5km/h 确定缓解速度曲线。 5.轨道车在减速区运行，DMI 限速窗口显示常用制动模 式限速值，限速曲线为常用制动模式曲线。 6.指令输出及撤除时机 (1)输出指令时机 当轨道车速度超过报警速度曲线，则输出语音报警指 令：“减速、减速”。 当轨道车速度超过常用制动模式曲线，则输出常用制动指令，语音提示：“常用制动”两遍。 当轨道车速度超过紧急制动模式曲线，则输出熄火指令 及紧急制动指令。语音提示：“紧急制动”两遍。 (2)撤除指令时机 当轨道车速度低于报警速度曲线，则撤除语音报警指 令。当轨道车速度低于缓解速度曲线，则向司机提示“允许 缓解”，司机按压【缓解】按钮后，常用制动缓解，语音提 示：“缓解成功”。 (3)紧急制动指令只能在停车后缓解，司机根据“允许 缓解”提示，按压【缓解】按钮后，紧急制动缓解，语音提 示：“缓解成功”。 (4)输出紧急制动指令后不允许撤除熄火指令，轨道车 停车后自动撤除该指令。 (二)监控模式说明 本监控装置具有以下五种控制模式：正常监控模式、调 车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。 如下图： 图6 轨道车模式选择界面 1.正常监控模式 正常监控模式是用于轨道车正常运行控制。是根据输入 有效的机车信号信息、速度信息、地面数据信息进行控制。 模式限速值取编组限速、线路固定限速、机车信号限速和临 时限速的最低值。 (1)机车信号的控制 a.机车信号变为绿灯、绿黄灯时，控制轨道车不超过绿 灯、绿黄灯的速度运行,距离窗口显示“-----”。 机车信号变为黄灯时，控制轨道车700m后降为黄灯的允 许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显 示“-----”。 机车信号变为黄2灯时，控制轨道车700m后降为黄2灯的 允许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后 显示“-----”。 机车信号变为双黄灯时，控制轨道车运行700m后降为双 黄灯的允许速度, 距离窗口显示距离由700m开始递减，递减 为0后显示“-----”。 机车信号变为双黄灯闪时，控制轨道车运行700m后降为 双黄灯闪的允许速度, 距离窗口显示距离由700m开始递减， 递减为0后显示“-----”。 b.机车信号变为红黄灯时，控制轨道车运行500m后停 车。距离窗口显示距离由500m开始递减，递减为0后显示