附件长江科学院防洪模型测量轨道安装方案与技术要求.docVIP

附件：?长江科学院防洪模型测量轨道安装方案与技术要求 防洪模型两侧测量轨道布置应按已经甲方确定的现场布置方案实施（见防洪模型测量轨道布置图）。左岸轨道立最大柱间距为1000mm，右岸立在模型外的立柱最大间距900mm，立在模型内的最大间距按1000mm控制，见图1、图2。轨道转弯处应适当增加桩柱的密度，轨道弯曲处不能明显悬空突出。 二、立柱的埋设 1、立在模型内的桩柱开孔尺寸应控制在直径150mm左右，应挖到模型硬基础，并清理干净渣土，确保桩柱落到硬基础后，四周用混凝土浇筑捣实埋固，见图3。 2、固定在模型左岸导墙外侧的立柱，底部应焊接140*140*10mm钢板，基础处清理平整，钢板两侧用M12*150膨胀螺栓与模型地基锚固，桩柱上部焊接50*150角钢，用M12*120膨胀螺栓锚固稳定，不得摇晃松动，桩柱从人行步道穿出。见图3。施工破坏的排水沟和人行踏步应按要求恢复。 3、埋设在模型外侧硬基础处的桩柱（不靠导墙的），底部应焊接200*200*10mm钢板，四周用M12*150膨胀螺栓锚固。在模型外侧增加50角钢的斜支撑，以免桩柱晃动，具体要求见图4。 4、埋设在模型外软基础上的桩柱，应开挖基墩，夯实基础，再打入4根直径40mm、厚度3mm、长1500mm的钢管桩，再浇筑混凝土垫层和混凝土，具体做法见图4。 三、桩柱高程控制 1、左岸桩柱顶部高程应控制在: 段内导墙基准点高程+80mm±5mm范围，用普通水准仪测量即可，见相应部分图纸规定。 2、右岸桩柱顶部高程应控制在：段内导墙基准点高程+180mm±5mm范围，用普通水准仪测量即可，见相应图纸规定。 3、分段方案和各段基准高程点参见防洪模型测量轨道布置图附表。 四、轨道弯制施工方案 1、轨道转弯角度（转弯前后直线段切线夹角，下同）小于15度时，采用1点或2点折弯（见图5）。每个弯点应位于轨道的两个螺丝孔中间（下同）。 2、轨道转弯角度（转弯前后直线段切线夹角，下同）小于25度时，采用2点折弯（见图5），每点折弯角小于15度，折弯点间距为40cm。 3、轨道转弯角度小于45度时，采用3点折弯（见图5），每点折弯角小于15度，折弯点间距为40cm。 4、轨道转弯半径大于3.0m，转弯角大于45度采用时，可根据需要采用多点折弯方式，每次折弯角不大于15度，折弯点间距为60cm（见图5）。 5、轨道弯曲较大的特殊河段（根据河道弯曲情况现场确定），采用多点冷弯方式，每次折弯角不大于15度，折弯点间距为40cm（见图5）。检测轨道不平整度误差，现场无法校平时送专业厂家校平。 6、以上情况，现场折弯后应在在工作平台上检测轨道不平整度误差，并现场矫平，实在现场无法校平的应送专业厂家矫平。 五、轨道弯制的工艺要求 1、现场应制作一个尺寸不小于3000*1000mm的工作平台，用于安装液压弯管机和现场矫正机构。 弯管机安装好后应标识好不同弯度角标识线，以便弯制时控制弯曲角度。 2、轨道弯曲采用液压弯管机加工制作，事先应测定好轨道的回弹角，以便应控制好每点的弯度。 3、弯曲时应保持轨道的平整，保证两侧铝座底边应紧贴平台，防止发生扭曲。 4、折弯后应检测轨道平整度并及时矫平。现场确实难以校平的应送专业厂家校正。 六、轨道安装调整与精度控制 1、轨道安装高度调节：每根轨道立柱上设置有高度调整机构，见图3、图4。每个立柱安装好后，利用高度调整机构将轨道底座的安装面的高程调整到本段设定的基准高程上（轨道底座基准高程=段内导墙基准点高程+205），调整好后拧紧调节螺栓，待测量轨道全部校准合格后再将DN50和DN60的钢管交界处点焊牢固。 2、每段轨道上表面基准高程=该段轨道底座基准高程+轨道高度。实际轨道安装高程应尽量调校到轨道的基准高程±1mm以内，最大允许偏差为±1.5mm。 3、轨道高程检测：采用高精度数字水准仪（每公里往返误差小于0.5mm）逐点测量每个桩柱顶部高程（轨道底座的高程），应控制在规定基准高程±1mm以内，轨道安装完后复核并按上述要求校准轨道上表面的高程，合格后请监理现场确认。 4、轨道安装平整度要求较高，施工单位应本着精益求精的精神，认真制作、调校、严格把关，并认真接收监理和甲方的监督管理，耐心细致做好轨道弯制、矫正和安装调校的每一个环节的工作。 七、左岸槽钢和弯曲段轨道底座的安装 1、左岸槽钢应基本与轨道弯曲走向一致，两桩柱之间可以采用分段直线折弯方式制作，保证槽钢与上部的轨道基本重合。 2、测量轨道转弯处铝合金底座可采用切割分段方式安装，底座支撑点应在轨道与底座螺栓处，见图6。 八、特殊部位的处理措施： 1、局部测量轨道需要跨越河口时，视跨度的大小，应采用足够强度的槽钢作跨梁，承托轨道，跨梁两端应固定牢靠，参见有关图纸