车削薄壁管内孔及螺纹加工夹具的改进.docVIP

车削薄壁管内孔及螺纹加工夹具的改进 【摘 要】 在日常普通卧式管床装夹与车削没有足够刚性的工件时，由于切削刀的作用，致使工件在加工时产生偏心、变形、尺寸精度超差，切削螺纹时工件外圆拱起螺纹线甚至穿透等现象，致使工件报废。根据多年的工作经验，研究和改进了一套夹具的方法。 【关键词】 薄壁管 工装刚性 装夹面 切削力 扭力 1 前言 普通车床在机械加工作业中应用非常普遍，特别是在地质钻探、打井、验桩等各方面应用广泛；管螺纹的加工是地质作业中不可少的，一般厚壁管的加工难度都不大，但对于薄壁管，特别是不锈钢的材质、粘性、韧性很强，由于不能满足普通车床加工中的刚性，给加工带来很大的困难，作为一名一线技术人员，有责任解决加工中的各种困难。根据多年的操作经验，结合科学的理论基础，巧妙利用工装夹具的刚性来满足切削力刚性的要求，保证了生产的顺利，提高了效益的收获，减少了车间各种成本的浪费，节约了资源。 2 不锈钢薄壁管在加工中的一些问题 由于管壁太薄，螺纹又是矩形螺纹，工件一般较长，一米至四米不等，管壁一般不超过3mm厚，我们习惯称其为薄壁管，如图一所示。 该工件是不锈钢套管，外径Φ90，壁厚1.1mm左右，螺距为3mm特殊矩形螺纹，管长3000mm，批量生产。 采取一般的加工方法，在管床上加工会出现以下情况： （1）采用三爪或四爪装夹，由于管壁太薄，夹持力太大容易产生变形，而夹持力太小又容易造成工件打滑，损伤工件外圆表面光洁度。 （2）精车内孔时，工件变形、椭圆、光洁度差、精度达不到，以致无法加工螺纹。 （3）车削螺纹时，外圆拱起螺纹线，甚至穿透，造成报废。有时在机床上，螺纹安位可以旋入，但松开卡爪后，无法旋入安位。 （4）车削速度慢，而且生产振动，发出刺耳震声，影响周围作业。 （5）刀具容易磨损、崩裂，造成磨刀时间过多，浪费刀具，影响生产进度。 3 出现问题的原因 （1）不锈钢薄壁管，由于材质韧性强，而且很粘，又是太薄，没有刚性，内孔一般又不很规则，刀刃受力不均；管壁太薄，不能承受较大的切削力，就容易产生振动和变形。 （2）三爪装夹，爪面宽度太窄，夹持面积和长度有限，不能给工件很好的支承力，也容易造成工件的振动和变形。 （3）工件本身较长，夹持长度有限，造成工件晃动大，扭力很大，也是造成加工难度大的原因。 4 夹具的具体改进方法和原理 （1）工件加工时，轴线方向和径向方向都要承受切削力，因此夹具改进必须考虑刚性问题，使刀具切削力在每个面上受力都均匀。 （2）通过在加工中出现的问题，可以看出，三爪装夹由于夹持面较窄，夹持力集中在三条线上，管又薄，切削时爪的承受力肯定不够，必须考虑增大夹持面积的因素。 （3）工件太长，容易晃动，扭力大，必须考虑管身的扶持、约束晃动，根据多年加工经验，综合以上出现问题的原因，利用三爪定心的原理，依据不锈钢管外圆规则的表面，研制出管内锥套压紧式工装夹具，如图二、三、四所示。 工装夹具的加工步骤： 4.1 加工图二螺母 取45号无缝管Φ145×δ45×35材料，如图在外圆钻三个Φ14等分孔深5mm，取45号圆钢，车削三件如图二（b），长45mm、直径Φ14，台阶5mm、倒角2×45°，焊接在图二（a）上。调质HB217-255，加工螺纹M115×1及各部尺寸，将Φ92孔内端面淬火HRC45-50。此处淬火是增加端面的硬度，使其有一定的耐磨性和抗压力，可长久使用。 4.2 加工图三锥套 a：取45号无缝管Φ105×δ10×55材料，调质HB217-255。 b：车削加工外圆Φ104、内孔、锥度7.5°处外圆留余量0.4mm，总长53.2mm。 c：锥度表面淬火HRC45-50。 d：精车，一次车好Φ104大头端面、内孔、内孔两边倒角1×45°角。 e：两头顶，磨外圆锥度至小头Φ94。 f：线切割三等分，每等份切去3mm。 锥套的调质和淬火，增加工装本身的硬度、刚性、延长其使用寿命，锥面用磨床磨，光洁度高，增加其与管套和工件的配合，增加支承力。 4.3 管套的加工（图四） a：取45号无缝管Φ125×δ20×150，调质HB217-255 b：车削加工内孔。按图车好各部尺寸，注意Φ125、Φ110和锥度位置的同轴度。 锥管的调质是相对于螺纹面和锥面的要求，增加其硬度，有利于工装的使用寿命。锥面光洁度是增强其与锥套的配合、增加支承力。 以上夹具各做两件。 5 改进夹具后的加工方法 （1）将图四管套装夹上管床前后卡盘里（四爪、三爪都可以），爪夹持位置在Φ110和Φ125台阶位，靠平卡爪，校正Φ125或锥面的位置。 （2）将不锈钢管套入工装内，把三个等分锥块按锥度方向放入，将圆螺母旋入，利用圆螺母内端面，顶住锥套大头端面，先轻轻压紧，用铜棒敲平伸出的不锈钢管部分至圆螺母端面，用套筒套入螺母上三个Φ18的圆柱任意一条，旋紧螺母，