十二米长坯吊装操作1.docVIP

十二米长坯吊装操作法 应用范围和目的 本操作法适用于转炉精整跨行车吸吊十二米长坯的操作。目的是为了在十二米长坯吊运及装车过程中更加快速、整齐、安全，减少事故概率，确保生产顺利进行。 二、概述 1、转炉精整作业中的连铸钢坯有十二米长，具有坯子长，惯性大，易旋转，难止住的特点。行车运行稍有不稳，则会引起钢坯较大幅度的摆动或抖动，损害行车的桥架结构，造成大小车啃轨。坯子长，一旦旋转很难止住，会与地面设备、厂房发生碰撞，也会绞断电缆造成落坯事故。 2、采用电磁吸盘作业，吸力看不见、摸不着，吸盘一旦失电则会造成落坯事故。在高温环境下，吸盘电缆极易烤焦老化，行车的一些电气设备也易发生故障，造成不安全隐患。它是吊装作业的难点和重点。 针对十二米长坯的吊装特点，我们进行了一段时间的摸索和实践，总结出了一套十二米长坯吊装的操作方法。 三、操作要领 1、点检到位 2、行车操作做到起吊平、运行稳、落钩准 3、应急防范措施 四、具体操作 1、交接班点检要到位 它是保证安全运行，防止落坯事故的重要保证。除了一般常规检查外，重点应检查吸盘电缆是否完好，有没有铜丝外露。从现场来看，落坯事故往往是由于吸盘电缆被高温烤焦老化，铜丝外露接地短路或快速接头脱出失电所致，其重点检查部位有： 1.1 吸盘横梁接线盒 此处极易发生快速接头脱出，外挂电缆在接线盒进口处由于摆动摩擦造成切口破损。因此要重点检查快速接头有否松脱现象，接线盒进口电缆有否破损，以及接线头是否完好等。如外挂电缆过长，还应对电缆进行必要的整理和捆绑固定，以防电缆摆动加速磨损。 1.2 吸盘 由于连铸红钢的温度高达几百度，吸盘上部的电缆极易被烤焦老化。因此应检查吸盘上部的电缆有否老化破损铜丝外露现象，尤其对已经包扎的电缆要进行跟踪观察，对老化破损较严重的电缆要及时报告更换。此外，还应检查吸盘链条、卸角磨损是否超标，吸盘底盘螺栓是否松动等，发现问题要及时整改。 1.3 钩头电缆折弯固定处 此处由于吸盘卷筒的拉力再加上电缆的摆动，极易被拉断或破损，又由于位置较高不易被发现，因此应作定期检查。 1.4 卷筒电缆 由于电缆与小车底有接触，应对卷筒电缆进行仔细检查，查看磨损情况。 2、起吊要平 吊装十二米长坯起吊要找准重心做到平衡，并注意以下事项： 2.1 由于吊运十二米长坯为扁担两端悬挂双吸盘结构，重心难以找准，往往会发生一头高一头低的现象，形成吸盘重力分配不均，容易造成落坯事故，也会给装车增加难度，方法是参照连铸翻坯留下的痕迹找准重心位置。 2.2 吊15cm×15cm或16cm×16cm的小钢坯，吸盘边缘应超出钢坯半支左右，吊20cm×20cm的大钢坯吸盘边缘应超出钢坯三分之二支左右。过小，边上的钢坯吸不牢；过大，会把旁边的钢坯吸起。 2.3 对温度过高的红钢（超过600℃）应等待冷却变黑后再吊，以免吸盘吸力不足造成落坯事故。 2.4 起吊5cm～15cm高度后应作停顿，观察钢坯是否吸牢，重心是否平衡。如钢坯没有吸牢或重心过偏应重新再来。如是第一吊，升高50cm左右还要作下降动作，试一下抱闸，看是否有溜钩现象，如抱闸过松，应调整抱闸。 2.5 起吊高度应高于火车皮、移钢机，但不宜超过1.5米为宜。这一高度不会碰撞地面设备，对地面司索工拉推也比较省力，万一钢坯坠落，由于高度较低，钢坯弯曲报废的可能性也较小。 3、运行要稳 大小车运行要做到平稳。 3.1 大小车的起动应逐档加速平稳运行，应根据运行距离长短，掌握控制器接电时间，不反复起动，以免钢坯摆动或抖动，造成落坯，损害行车设备。 3.2 走安全通道。钢坯吊离连铸机后，应待地面人员拉直后，从安全通道上通过，并注意观察地面人员、设备以及钢坯的转动情况，严禁从人头和设备上通过，以防钢坯坠落。 3.3 停车也要平稳，要逐级减档，不打反接制动。 3.4 装汽车时，由于吊运4＃连铸机坯子过安全通道后要有一个90°的转弯，钢坯过3#连铸机安全通道后，应稍作停顿，可利用3#机到汽车有30米的距离打一个时间差，待地面人员拉动钢坯开始转动后，再开动大车。这样等到汽车傍，钢坯基本上已停止转动，地面人员只要稍微拉一下即可，既省时又省力。而直接开到汽车傍再转动的话，由于坯子长，惯性大，转动后难以止住，往往会转过头，既费力又费时。 4、落钩要准 装火车皮时，应待地面人员把钢坯与火车皮拉平行后才能上火车皮，要注意高度防止与火车皮的边桩相撞，钢坯堆放要整齐。 4.1落钩前先对准大车，然后再对准小车。由于钢坯为无缝堆放，小车一般不能直接对准后落钩，当吊运的钢坯接近前一吊钢坯时，应先落钩至底面低于前一吊钢坯后稍作停顿，再开动小车把两吊钢坯贴紧并顺势落钩。不然的话，由于钢坯长两头难以拉齐，小车直接对准落钩，不是两吊间留有间隙，就是被搁在钢坯上面，会造成落坯或钢坯旋转撞击厂房事故。如果钢坯有高