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千人保有量超百了-中国汽车离世界还有多远 2015年2月26日，国家统计局发布了《2014年国民经济和社会发展统计公报》。《公报》显示，2014年末全国民用汽车保有量达到15447万辆（包括三轮汽车和低速货车972万辆），比2013年末增长12.4%，其中私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%。民用轿车保有量8307万辆，增长16.6%，其中私人轿车7590万辆，增长18.4%。 扣除三轮汽车和低速货车，2014年末全国民用汽车保有量达到14475万辆，千人保有量首次超过百辆，达到105.83辆/千人。 这个数据值得我们高兴吗？请看下面两组数据： 一、我们与美国上世纪二十年代水平相当 美国在1911年时达到每千人拥有11辆私人汽车的水平； 到1925年，每千名美国人拥有151辆汽车。当时美国共有1700万辆汽车，仅比目前中东地区的总数略少，超过目前非洲大陆总数； 到1950年，美国共有4000万辆汽车，每千人拥有256辆汽车。 到1990年达到顶峰，每千人拥有约522辆汽车。 到2009年时，美国共有1.35亿辆汽车，平均每千人拥有440辆汽车。 除此之外，在5年前的2009年时，加拿大每千人拥有582辆汽车，英国为513辆，德国为499辆，法国为495辆，日本为451辆，印度为7辆，而全球平均水平则为96辆。 当然，我们也不必为之沮丧，因为在2009年我国成为世界第一汽车销量大国时，千人汽车保有量不足50辆，仅仅过了四五年时间，就过百辆，难道不是奇迹吗？谁能料到再过五年、十年后，这个数字会是多少？公安部几年前依据1983年至2008年汽车保有量增长情况而作的预测可供你参考： 二、中美汽车消费者存在多方差距 去年5月，全球著名的市场调研公司尼尔森中国区业务发展副总裁于海霞在首届中美汽车产业交流峰会上公布了他们当年4月的调研结果： 1、目前美国千人汽车保有量超过800辆，中国只占其1/8。 2、中国消费者购买的车辆比较集中在A级车、德国品牌和美国品牌，而美国消费者更多集中在B级车和日系品牌。 3、中国今天的汽车消费者更多集中在城市，超过了80%比例，而美国基本上是城市36%，郊区45%的样子。因为集中度的不同，所以两国用车习惯差异很大：超过60%的中国人愿意开车上班，而行程只有10分钟之内的驾驶者到达了64%。美国只有50%人愿意开车上班，其中43%的驾驶者的开车时间超过了60分钟。 4、从未来两年购车打算来看，超过70%的中国消费者更愿意购买新车，只有35%美国消费者愿意购买新车。就汽车在生活中扮演的角色而言，中国消费者把汽车作为一种生活方式的体现，相对比较感性，而美国的消费者把汽车作为代步工具，相对比较理性。 5、超过60%的中国消费者愿意从汽车相关的网站，垂直媒体网站了解消费汽车信息，45%的人愿意从电视上获得有关汽车的消费信息。但是，对于电视广告的回应度和记忆度，美国平均指标达到19%，而中国只有9%。 6、在销售渠道和模式上，美国消费者主要集中在东西海岸，中国是三、四线城市才是未来销售新增的主要力量。新车和二手车两者的市场表现正好相反，美国是1∶4，中国是4∶1。