我国《海商法》运人条款研究.docVIP

我国《海商法》承运人条款研究 ——以国际海运承运人责任基础为对象 张義杰 （西南政法大学 国际法学院；重庆401120） [摘要]： 我国《海商法》对海上货物运输合同承运人责任确立为不完全过失责任制，该制度的确立在当时的历史条件下是合理的，然而，随着航海技术的发展、船舶管理制度的完善，不完全过失责任制应逐步向完全过失责任制过渡。本文以历史发展的研究方法入手，从承运人责任基础的历史演进、法学基本理论、世界航运发展的现实条件及国际立法新趋势方面分析了不完全过失责任制向完全过失责任制转变的依据，并对我国《海商法》第51条的修改提出立法建议。 [关键词]: 承运人责任；归责原则；完全过失责任制；航海过失免责；火灾免责 承运人责任制度是国际海运公约中最具特色的制度之一，其集中体现了船货双方在海上货物运输过程中的风险分担，决定着海上货物运输法的价值取向，也往往是利害关系方最为关注的条款。[1] 国际海运承运人责任,指承运人违反海上货物运输合同的约定，造成承运货物灭失、损坏或迟延交付时所应承担的赔偿责任。[2]由于海上货物运输具有风险大、投资高、营运范围广的特点，国际海运承运人责任制度与一般民事责任制度有所不同，属于民事责任制度之外发展起来的新制度。 一、承运人责任基础的历史演进 承运人责任基础，又称为承运人责任之归责原则，是指法律赋予承运人对其所承运货物应承担的责任原则，“责任基础是