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江 苏 大 学毕业设计（论文）题报告课题名称学生姓名 专业车辆工程课题来源 自选 师选题的依据及意义近年来随着汽车车速不断的提高，汽车行使的动能增加，制动时产生的热量越大，都位于车轮内，通风散热条件差，长时间的高速行使，热量散布出去，致使摩擦产生热衰退、摩擦系数下降、制动力减弱，保证不了安全行使的制动效能，严重影响行车安全性。由于载重汽车的“大吨小标”的普遍现象及制动器产品质量的参差不齐，无疑对制动器的安全性能留下了隐患。国内外研究现状及发展趋势目前载重汽车多以气压鼓式制动系统为主，但由于其本身缺点，如制动效能及散热性差等，在高速行使的车上便出现了盘式制动器，盘式制动器的散热性好，且稳定性好，耐热性能好。目前，盘式制动器广泛应用于轿车，大部分只用作前轮制动器，而与后轮鼓式制动器配合，以期获得在较高的车速下制动时方向的稳定性并且节约不少成本。所以载重汽车也会向这方面发展。本课题研究内容据统计汽车交通事故的40%与汽车的制动性能有关，当然汽车制动性能就是人们关心的话题，那么为了改善其制动性能，设计成为新的课题。本课题研究方案由于设计的是汽车制动系统，制动。研究目标工作进度安排提高汽车的技术水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更经济调整汽车在产品系列中的档次，以便改善其市场竞争地位并获得更大的经济效益工作进度安排1981.7 [2] 汽车制动理论与设计，方泳龙，国防工业出版社，20