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第四节 带传动的工作原理 1、工作原理 带传动由主动轮、从动带轮和 传动带所组成。主动轮转动 时，通过带的带轮间的摩擦力， 驱使从动轮转运，并传递一定的动力。 （1）静止时，两边拉力相等； 2-20带传动受力图 （2）传动时，拉力大的一边称为主动边（紧边），拉力小的一边为从动边（松边） （3）靠带与带轮接触弧间的摩擦力传递运动和动力 2.带传动的优缺点 （1）优点： 远距离传动 可缓冲、减振，运转平稳 过载保护 结构简单, 精度低, 成本低 （2）缺点 外廓尺寸大 弹性滑动，传动比不固定，效率低 轴与轴承受力大 寿命短 需要张紧装置 不宜用于高温, 易燃场合 带传动是一种应用广泛的机械传动。无论是在精密机械，还是在工程机械及矿山机械，化工机械，交通机械，农业机械等中，它都得到广泛的使用。由于带传动的效率和承载能力较低故不适用于大功率传动。平带传动传送功率小于500KW，而V带传动功率小于700 KW:；工作速度一般为5-30m/s。速度太低（1-5m/s）时，传动尺寸大而不经济。速度太高时，离心力又会减少带轮间的压紧程度，降低传动能力。离心力会使带产生附加拉应力作用，降低寿命。 3.带传动的分类：按传动形式分：开口传动，交叉传动，半交叉传动 开口传动 交叉传动 半交叉传动 图2-21 带的传动形式 按带的截面分： 平带传动：底面是工作面，可实现多种形式的传动 Ｖ带传动：带两侧面是工作面，当量摩擦系数大，承载力大，只用于开口传动 多楔带传动：具平、Ｖ带的优点 同步带传动：具带与链传动的特点 （a）平带传动 （b）Ｖ带传动 （c）多楔带传动 （d）同步带传动 第五节 V型带的结构与类型及带轮的设计要求 V带传动是依靠带的两侧面与带轮轮槽侧面相接触产生摩擦力而工作的。我国生产的V带类型繁多，尺寸规格已标准化。 普通V带的结构普通V带均制成无接头的环状带。按带芯的结构分为帘芯V带和绳芯V带两种。帘布结构制造方便，抗拉强度高，应用较广，绳芯结构柔韧性好，抗弯强度高，用于转速高、带轮直径小的场合。带芯（强力层）承受带的96%拉力。为了提高带的承载能力，近年来已普遍采用化学纤维绳芯结构的V带。 V带的类型普通V带、窄V带、宽V带、大楔角V带、齿形V带、联组V带等等。 三. 普通V带的标准V带的类型普通V带应用最广，其截面呈楔角等于40゜的梯形，相对高度h/bp≈0.7，工作面是带的两侧面，带与轮槽底部应有间隙。考虑到V带张紧后产生的横向收缩变形，小带轮槽角ψ 32゜、34゜、36゜、38゜。普通V带的规格尺寸、性能、测量方法及使用要求等均已标准化。普通V带按截面大小分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号，各型号代表的截面尺寸及具有的长度1? 普通V带截面尺寸、长度和单位长度质量 摘自GB/T11544-1997 截面 Y Z A B C D E 顶宽b/mm 6.0 10.0 13.0 17.0 22.0 32.0 38.0 节宽bp/mm 5.3 8.5 11.0 14.0 19.0 27.0 32.0 高度h/mm 4.0 6.0 8.0 11.0 14.0 19.0 23.0 楔角?/ ° 40° 基准长度Ld/mm 200~500 400~1600 630~2800 900~5600 1800~10000 2800~14000 4500~16000 单位长度质量 kg/m 0.04 0.06 0.10 0.17 0.30 0.60 0.87 V带轮设计1、V带轮设计的要求质量小、结构工艺性好、无过大的铸造内应力；质量分布均匀，转速高时要经过动平衡；轮槽工作面要精细加工 表面粗糙度一般应为3.2 ，以减小带的磨损；各槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使载荷分布较为均匀。2、带轮的材料带轮的材料主要采用铸铁，常用材料的牌号为HT150或HT200；转速较高时宜采用铸钢 或用钢板冲压后焊接而成 ；小功率时可用铸铝或塑料。3、带轮的结构形式铸铁制V带轮的典型结构形式有三种： a 实心式 b 腹板式 b 腹板式 c 轮幅式1）实心式：带轮基准直径小于3d d为轴的直径 时2）腹板式：带轮基准直径小于300～350mm时3）轮幅式：带轮基准直径大于350～350mm时轮槽尺寸带轮的结构设计主要是根据带轮的基准直径选择结构形式，并根据带的型号及根数确定轮缘宽度，根据带的型号确定轮槽尺寸（见下表）。 项　目 符号 槽　　型 Y Z 　　SPZ A 　SPA B 　　SPB C 　　SPC D F 基准宽度 节宽 bd bp 5.3 8.5 11.0 14