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環境分析2020年と2011年のCO2排出量を比較　将来的なCO2低下のシュミレーション 【2011年】ドライブスルーの CO2排出量 3626.09(g- CO2/km) 現在の次世代自動車 の普及率２％ ↓ ドライブスルー利用者２０％の内 ０．４％　次世代自動車 　　 １９．６％ガソリン車　　　 環境分析2020年と2011年のCO2排出量を比較　将来的なCO2低下のシュミレーション 2020年の普及率は２０％へ増大 (2011年の普及率2％) ↓ ドライブスルー利用者の内、 ４％ 次世代自動車(2011年は1％) １６％ ガソリン車(2011年は19.6％) 【2020年】ドライブスルーの CO2排出量 3403.08(g- CO2/km) 環境分析2020年と2011年のCO2排出量を比較　将来的なCO2低下のシュミレーション 【2011年】と【2020年】と CO2排出量を比較すると… ２２３.０１(g- CO2/km)削減！ 企業に政策への協力を求める際、 環境に効果がある事をPR 課題 自社の利益が 見込めない 資金が どれぐらい かかるか不透明 環境改善 になるか 分かりにくい 今後の 課題 今後の 課題 環境分析 企業ヒアリングから 今後の展望 実現性の高い政策へ ご清聴ありがとうございました プリウス画像：http://images.google.co.jp/imgres?imgurl=http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/modelimages/newoverview/1/51382.jpgimgrefurl=http://minkara.carview.co.jp/car/19/usg=__VbqSmVN27vyOTAQGjYu_j_iAKMA=h=236w=380sz=27hl=jastart=6sig2=KcLalzxD06NSV3VNneh0Egzoom=1tbnid=UGiZJNMZH5sEzM:tbnh=76tbnw=123ei=XZ28TvyfI-qNmQXvp6yLBAprev=/search%3Fq%3D%25E3%2583%2597%25E3%2583%25AA%25E3%2582%25A6%25E3%2582%25B9%26hl%3Dja%26gbv%3D2%26tbm%3Dischitbs=1 リーフ画像：http://images.google.co.jp/imgres?imgurl=http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/nissan_leaf/01_l.jpgimgrefurl=http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/nissan_leaf/364/usg=__FCPf-0mTdmVVRop9xCm4_u8ChTU=h=513w=772sz=244hl=jastart=14sig2=MQly7KJ-G_f3wKNn7U4i1Azoom=1tbnid=BWLUx0m3FsaP1M:tbnh=94tbnw=142ei=OaC8TraTPMGTiQKYx6ycAwprev=/images%3Fq%3D%25E3%2583%25AA%25E3%2583%25BC%25E3%2583%2595%26hl%3Dja%26gbv%3D2%26tbm%3Dischitbs=1 フィット動画：http://www.honda.co.jp/news/2010/image/fit_4101008a.jpg * 現存する普及見通しを支援政策 * 補助金を利用せず高い車両価格を補えるような政策が必要。 * * * * * * * * * アンケートを載せる必要あり？ * * 柴垣慎一郎、田中早紀、ソクジュン二村勇輔、野々垣結衣、石橋信陽 平成23年11月26日 次世代自動車普及による CO2削減の促進 ～補助金に依存しない新政策の提言～ 南山大学　寳多康弘研究会 エコカーと次世代自動車ってどう違う？ エコカー ①「エコカー減税制度」? 「エコカー補助金制度」の対象車 ?燃費の向上がみられる車両 ?走行中CO2排出量削減に貢献している車両 ②その他 ?アイドリングストップ装備車両 ?CVT搭載車両 　　　　　　　　　　　　　　　　　等 ◎環境性能に優れた自動車◎ ?ハイブリッド自動車 ?プラグインハイブリッド自動車 ?電気自動車 ?クリーンディーゼル自動車 ?燃料電池自動車 ?天然ガス（CNG）自動