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校任选课结业论文 论中国现代汽车文化 学生姓名： 学 号： 指导教师： 所在学院：工程学院 专 业：建筑环境与设备工程 中国·大庆 2011 年, 以及如何构建中国的汽车文化。 关键词：汽车; 汽车文化; 改变; 文明; 驾驶员 中国汽车社会需要什么样的汽车文化? 什么是汽车文化? 如何构建中国的汽车文化? 中国的汽车文化有哪些内涵? 这些都是值得我们探讨的问题。 汽车在改变我们的生活, 它在带给我们极大便利的同时, 的确也带来了一些烦恼, 我们对任何生活方式的评价都是相对的, 没有绝对的好与坏。这是一种观念, 一种态度。当一种消费品已经达到一定数量时, 它就会在人们的生活中发挥其使用价值也就形成了自身的一种文化。汽车也不例外。近年来, 中国的汽车文化, 汽车时尚总被人们所提及。然而, 究竟什么是汽车文化? 又有多少人能够真正地理解它呢? 掐指算来, 中国的汽车工业发展也走过了50多年的历程。从首长专用汽车到现在逐步走入寻常百姓的家庭用车。从10多年前的老三样到现在的百花齐放。转瞬间, 中国就从一个汽车沙漠突然转变为汽车生产大国, 百姓们的购车热情被充分的激发出来, 汽车迅速从奢侈品转变为了 大众生活品, 其速度之快令人咋舌。[1] 但是, 进入2005年, 中国汽车工业的增速明显变缓。从宏观政策控制到微观收缩货款, 从石油危机到交通瓶颈, 从国内保险免赔保费上涨到再次临近进口车关税下调, 从自身的产能扩大到外来资本的涌入, 多重要素构成了这样一个历史的拐点。中国汽车工业前面的路该怎样走? 成了讨论的 焦点。 当前, 舆论国内对汽车有两种声音。一种认为汽车延伸了私人生活的半径, 是必须要有的。另一种则认为私人汽车的拥有会带来很多的烦恼。甚至列出了例如新手太多, 总堵车等七宗罪。有人在法国特意考察过那里的交通状况, 那里的公路很多没有北京的宽, 车密度也不比北京的小,但那里的车流看上去井然有序。堵车现象也没有北京这样严重。为什么呢? 有人咨询了当地的一些驾驶员, 他们说,在法国, 驾驶员的驾驶习惯很好, 非常遵守道路上的礼仪和规则, 非常尊重路权。他们不会频繁的变换车道, 不会长期占据超车道, 更不会见缝插针地驾驶。在法国, 要行驶上主路, 无论是向左转还是向右转, 驾驶员都会在主路入口处先把车停下来, 细心查看主路上的车辆行驶状况, 在确定不会影响主路车辆行驶的情况下, 他们才会进入主路行驶。这样的做法, 无疑会大大提高车辆驾驶的安全性, 有序性, 也使得堵车的现象大大减少。相比较而言, 我们国内现在的交通环境的确很糟。抢道的、频繁变线的、变线不打转向灯的类似的情况比比皆是。表面上看这是人的素质问题,实质上就是对汽车文化普及不够, 因为文明架车是汽车文化的核心内容之一。现在大多数人把车当作是—— 你有我也该有的攀比工具, 没有把它看作是一种文化。[2] 我认为, 造成这种现象的出现根本原因就是中国多年来社会上对于车本位的东西在大肆宣扬, 忽视了对汽车文化的传播。当驾驶员还是一种职业的时候, 专业的汽车杂志就出现了。中国开始游乐属于自己的汽车文明载体, 最早的一本是汽车之友。那时候, 车还是普通消费者可望而不可及的奢侈品, 所以汽车类的杂志最主要的功能似乎是普及汽车知识, 这样的媒体更多的也被看作是科普类杂志。进入21世纪, 进入汽车销售井喷时代, 这种情况愈演愈烈。市场上,汽车类的媒体多达40余个, 形式雷同, 大家都扎堆的进行着0~ 100 km /h的加速评测, 集中进行发动机和ABS等技术的介绍, 乐此不疲地进行着一辆接一辆的路试, 而现在我们中国的汽车使用者们到底关心着什么呢? 有人调查显示, 有78%的受访者关心什么车省油, 有56% 的受访者关心什么车便宜, 有35%的受访者关心什么车耐用, 但是, 多达95%的受访者关心他们怎么能用好车, 汽车给他们的生活产生多大的影响和带来多大的变化。 可以看出, 目前人们对车的兴趣已经不仅仅是一种知识的谈资, 更看重它能够给生活带来哪样的变化, 而这种变化也正是人们对汽车需要的原动力, 是汽车产业发展的原动力。这个时候, 对汽车文化的介绍, 对汽车生活的渲染就更重要。 无法否认, 汽车在改变我们的生活, 它带给我们极大便利的同时, 的确也带来一些烦恼, 但是, 生活就是这样, 对任何生活方式的评价都是相对的, 没有绝对的好与坏。这是一种观念, 一种态度, 更是一种文化。 那么中国汽车社会又需要什么样的汽车文化呢? 中国机械工业联合会副会长张小虞近日在上海召开的2005上海嘉定论坛上透露, 中国汽车的保有量虽占全世界的1. 9%, 但引发的交通死亡事故却占了全球的15%, 仅每年因交通事故死亡的人数就超过10万人, 由此成为世界上交通事