一汽长子解放汽车成长史.docVIP

一汽长子解放汽车成长史 1950年，刚刚诞生的新中国百废待兴，全国上下沉浸在一片火热的建设浪潮中――这个国家正在经历着战后的“浴火重生”。当年，56岁的毛泽东乘坐专列出访苏联。他此行的目的，既是为了中苏结盟，同时也是为新中国的经济建设争取外援。 当时全国的汽车只有十万辆，在巨大的人员和物资运输需求前，这个数量远远不够。12月21日，刚刚到达莫斯科的毛泽东参观了斯大林汽车厂，他看到一辆接一辆的汽车驶下装配线，为苏联的建设成就所震撼。毛泽东严肃地对随行的人员说了一句：“我们也要有这样的大工厂！”这一句话，开启了新中国汽车时代的到来。 细菌工厂上建起的汽车制造厂 1953年夏天，在长春市西南郊日军留下的细菌工厂废墟上，一座代号652的工厂迅速开工。这个工程在建设过程中得到了全国上下的优先关照：中央各部委、中共中央组织部迅速从华东、东北等20多个省市调集了几千名干部支援建设；建工部陈正人、万里两位部长把该部主力建筑五师整个调往长春；物资分配局动员全国各地的企业优先保证652厂建设所需物资；铁道部也对该工厂建设所需物资优先运输，紧急物资由滕代远、吕正操部长亲自安排……在地方上，全国有350多家工厂为652厂制造设备、工具、材料和协作配套产品。许多工厂动员最好的技术工人参加试制、生产，把一汽的任务作为“专案”、“紧急”处理，千方百计保证质量，按期交货。三年后，652厂的建设任务顺利完工，一座拥