地铁隧道之风道CRB施工工法.docVIP

地铁隧道之风道CRB施工工法（中隔壁法） 桥头堡论坛 子菁 1风道施工方案及顺序 一、风道施工方案 地铁隧道中风道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工，施工方向都是从对应风井处开马头门向风道堵头端施工。断面分层分部开挖根据各开挖断面具体高度及开挖后支护受力情况，结合施工方便划分。具体开挖还在拱部一定角度范围内辅以小导管注浆超前支护。断面每部采用环形开挖，预留核心土，各部开挖掌子面错开约5m，开挖后安设主副格栅钢架喷射砼联合支护。 二、风道施工顺序 风道中隔壁法施工步序见下图。 1、施作1部超前小导管，注浆加固地层，开挖1部土体，施做初期支护，预埋进中洞前的暗框梁段，及时封闭临时支护。 2、开挖2部土体，施做初期支护，接长预埋进中洞前的暗框梁，及时封闭临时支护。 3、施作3部超前小导管，注浆加固地层，开挖3部土体，施做初期支护，及时封闭临时支护。 4、开挖4部土体，施做初期支护，及时封闭临时支护。 5、开挖5部土体，施做初期支护，接长预埋进中洞前的暗框梁，及时封闭临时支护。 6、开挖6部土体，施做初期支护，及时封闭临时支护。 7、开挖7部土体，施做初期支护，接长预埋进中洞前的暗框梁，及时封闭临时支护。 8、开挖8部土体，施做初期支护，及时封闭临时支护。 9、在车站中洞完全开挖后才开始二次衬砌，风道C段衬砌分2～3段进行，都要以沉降缝为界跟与中洞马头门的接口段一起浇注，在不拆除最下层支撑前提下，浇注Ⅰ部二次衬砌。 10、拆除最下层支撑，吊入可拆卸升高、降低衬砌台架，模筑风道中板及部分侧墙，即Ⅱ部二次衬砌。 11、再拆除从下往上数的第二道支撑，加高衬砌台架，模筑中板以上侧墙，即Ⅲ部二次衬砌。 12、最后拆除顶层横向支撑副格栅支护和竖向中隔壁，模筑顶拱顶段，即Ⅳ部二次衬砌，把二次衬砌封闭成环，然后再从上到下依次拆除顶紧二次衬砌的衬砌台架。 2风道开挖及支护 一、马头门开挖及支护 （一）开挖前准备 1、在风井开挖到风道拱部能打设小导管的高度范围，把风道的第一环小导管全部施作完。这样既方便了施工，保证了马头门小导管的质量，加固了马头门周边土体，为风道开挖提前作好准备。 2、风井开挖到风道周边轮廓范围，在轮廓范围外0.5m的风井初期支护内埋设一圈暗框梁。框梁具体施工采用在现场用四根φ32钢筋套箍、加撑焊接制作，随风井开挖不断接长，为马头门开挖作好安全储备。 3、风井开挖到风道设计对应的横向副格栅架位时，在风井初期支护内齐高风道对应横向副格栅架位埋设风道马头门开挖前的卡口暗梁，暗梁两端与暗框梁焊接连接，为马头门开挖加强了安全储备。 4、马头门的开挖要在风井开挖完，并把井底模筑好后开始。开挖前要从风井底至下而上搭设好牢固的作业平台。 5、在风井开挖完，并把井底模筑好后开始进行。开挖前首先替换马头门分部开挖范围内风井支撑，采用多向支撑替换其作力点于开挖范围外。 （二）开挖及支护 马头门开挖先破除分部开挖范围内风井的初期支护喷射砼，在切断开挖范围内风井的钻孔围护桩，喷护好掌子面，再采用两榀格栅钢架并安，且与断桩钢筋相连，与先预埋的横向卡口梁形成纵连，然后喷射砼。 二、风道开挖及支护 （一）一般断面 开挖采用人工配合小型机具进行，每分部按0.5～0.75m为一循环,开挖后适当封闭开挖面，立即安设主、副格栅，实施格栅锁脚，喷射砼。当拱部开挖到该打设小导管循环，在安设好后格栅后，从主格栅腹中打设该部范围内的小导管，并将其尾部焊接在钢格栅上，然后再注浆，注完浆后，再开挖下循环。 （二）断面转折 由于本车站的南、北风道都有转折线，此处开挖后的格栅安设采用外线适当放宽间距，内线适当减小间距，同时加密格栅间的纵向连接。在转角底直接用型钢带替格栅，平面上加设工字钢加工成的三角型支撑。 （三）断面变化 对于风道由A断面开挖到B断面下挑800mm，可采用上下两榀格栅并安形成各自的纵连体系。对于C断面缓坡上挑段的钢格栅采用每榀单独放样、加工，严格对位安放，适当加密纵向连接筋。无论北端风道由C断面过渡到D断面，还是南端风道由C断面过渡到B断面，都形成大尺寸突变下挑。此处仍采用两榀格栅并安形成上下各自的纵连体系，同时在突变堵头面上梅花形布设土钉，架立堵头墙面钢筋，喷射堵头墙砼。 （四）风道尽头 风道尽头封堵属于永久封堵，每开完一部就封闭一部。具体施工拟采用在堵头面上梅花形布设预应力长锚杆，然后在墙面上架立２道堵头面竖梁格栅，４～５道堵头墙面横梁格栅。竖、横梁格栅端头均伸入堵头面风道主格格栅中，并焊接好，再在竖、横梁格栅后背大号钢筋网格，喷射砼。 （五）风道与区间、车站主体马头门 风道开挖过程中要与车站主体的三洞（两侧洞，一中洞）和区间两隧道形成五个马头门。风道开挖到马头门位均采用提前打管（中洞马头门位为超前大管棚，其余马头