罗计：物流界的搅局者.docVIP

罗计：物流界的搅局者 　　传统的物流运作模式，是发货方把货物集中到物流园区，在仓库分拣，有整车需要的时候，通过园区的信息部，联系当地的车队，把货拉上，中间需要通过中介联系发货方和司机。而司机没有活的时候，就在园区周边趴活，等中介找他们。货运司机的收入本来就不高，还要把一部分钱交给信息“黄牛”。而且很多司机返程时是空车，为了多挣钱，一些司机就会冒险超载。 　　其实很多时候，司机送货到达的那个城市，也有需要运送到司机所在的城市的货物，而那个货物的主人，却没能找到这个司机。现在有一款APP――罗计物流，可以实现两者之间的连接。比如烟台物流园区配货站的小张打算发送一批设备到浙江，她打开“罗计找车”的APP，输入了货物信息和运货需求。而就在这个时候，浙江跑运输的货车车主郑师傅将一车货送抵烟台，正准备返程浙江，他也登录“罗计找货”的APP，希望能够在返程时捎上一批货，就不至于空车回去。几分钟后，他们借助罗计物流谈妥了这笔生意。就这样，郑师傅不用空车回浙江，还能赚上一笔钱，而小张也不用给中介付钱，就把货给运到了，还有可能以比中介介绍的货车低的价钱成交，双方皆大欢喜。 　　所有的物流花费中，很多都在为低效而高昂的物流成本买单。从事物流行业的“85后”宋睿意识到了这一点，于是，2014年他辞去工作，开始带领团队打造货运行业的“打车”软件“罗计物流”，目的是借助移动互联网实现货主和车主的高效对接。2014年7月，罗计物流未上线就获得徐小平投资，也得到了IDG的300万美元天使投资。2014年12月，罗计物流两款APP正式上线，分别是针对货主和车主推出的“罗计找车”和“罗计找货”。如今，罗计物流拥有100多万用户，覆盖30多个城市，2015年3月，罗计收获来自多家国际投资机构的1.26亿美元B轮融资。 　　资源利用――用互联网解决货运“痛点” 　　有人问宋睿，罗计所切入的货运物流市场究竟有多大？宋睿预估，这至少是一年4000亿的市场。货运物流的效率是非常低的，其中蕴含着巨大的市场整合空间。据统计，全国有3300多万卡车司机，承载着中国物流75%的运输任务，空载率高达40%。物流企业也是小、散、乱，40%的物流公司只有1台货车。司机的无奈，是中国物流行业低效的缩影。如何解决这一高成本低效率的物流痛点，正是罗计物流要做的事情。罗计物流的宗旨是：依靠现代化大数据的分析、整合、处理和应用，为受众提供一个便捷、高效、更人性和自由的基于互联网的第三方货运平台。 罗计物流推出的“罗计找车”APP，针对有货需要运输的货主，他们可以在上面找到与他们的货物去往同一个地方的货运司机；而“罗计找货”APP，则是针对货运司机，他们可以在上面找到需要运货的货主。两款APP通过精准高效的信息匹配，帮助货源方与司机方找到彼此，实现高效率低成本的交易。罗计物流现有司机端客户125万，货主端客户112万，日货源数达到12万条。 　　去掉了中间环节，让司机和货主都受益。但是罗计物流不收取中介费，盈利模式是什么？ 　　宋睿表示：“货车司机是对价格高度敏感的群体，我们不会在他们身上‘拔毛’。”罗计现在最主要的任务是用户推广，平台形成之后，它的数据会产生巨大的价值。比如，平台上面可以有衍生的保险服务、加油服务、汽车修理服务等等，都是潜在的增值空间。罗计物流使货运市场中司机与货主两端的资源得到了有效的配置，抹平了信息的不对称，平衡了各方的资金和时间成本，让运力资源得到最大程度的优化配置，从而使双方最终达到降低成本、提高效率的目的。 　　今年4月，罗计物流推出了“同城版”，分别为罗计同城货主端和司机端，依靠强大的互联网技术、由资深的行业人士搭建而成。罗计同城货主端与司机端APP极大地提高了同城货运的信能和效率。截止到今年6月，正式上线半年，罗计的司机用户已经达到78万，覆盖32个城市的物流园区。罗计的战略是在今年底覆盖100个城市，司机用户做到300多万。 　　不惜代价挖人才 　　在被问到罗计的优势是什么时，宋睿是这么说的：“我们的团队很优秀，资金也比较充足，当然，更重要的是踏实做事，真正解决用户最迫切的问题。”在宋睿看来，团队是罗计的核心竞争力，因此，他在网罗人才方面颇为下工夫。罗计的初创团队均为来自BAT的精英与海归，整个团队以年轻稳重的80后为主力。开始创业的时候，宋睿看中阿里巴巴一位算法工程师，而当时他尚没有自己的办公室，为了能够顺利“挖到”这位人才，宋睿向徐小平的真格基金借了一间茶屋来聊。宋睿也曾专门开车去腾讯的楼下接送一位他看上的员工上下班，在路上聊合作，最终这位员工被感动了，加入了罗计的团队。 　　如今罗计的团队已网罗了不少“BAT”的优秀人才：去哪儿网的技术总监、阿里巴巴的“地推”精英、百度和德邦物流的运营人才……罗计物流组成了一支华丽丽的创业团队。