黔恩高速实施性施工o组织设计.doc

黔恩高速公路实施性施工组织设计 （一标三工区） 第一章 概述 第一节 编制原则及编制依据 一、编制原则 （1）遵循设计文件的原则，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制技术文件，满足设计标准和要求。 （2）工期目标原则： 计划开、竣工日期：2011年12月1日～2015年11月30日。 （3）资源合理配置原则，采用网络计划技术和相关软件编制工期计划，以工期计划为主线，进行相关施工要素的配备。 （4）坚持永临结合既满足施工需要，在进行临时工程建设时充分利用现场条件，同时要兼顾方便群众的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少对当地交通生产及生活带来的影响。 （5）根据标段特点，突出重点，兼顾一般，点线结合，均衡生产，合理编制施工组织设计及科学的施工组织方案、先进可行的工艺措施，确保工程质量、施工安全及工程项目施工经济合理 （6）遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实施工方案与可行的措施，确保施工安全，服从发包人指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 （7）遵循高质量高标准的原则。 （8）遵循“科技是第一生产力”的原则。采用类似工程建设的成功经验和技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 （9）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 （10）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 （11）充分考虑创建文明工地的目标，合理进行平面布置；重视环境保护、水土保持和文物保护工作，编制可行的文明施工措施。 二、编制依据 1、《重庆至长沙高速公路支线重庆黔江至湖北恩施（渝鄂界）段第1合同段（AK0+659.993～K15+400）） 项目名称 单位 数量 土石方工程 挖土石方 万m3 40.8 填土石方 万m3 23.7 桥梁工程 大桥 m/座 3130/4 人行天桥 m/座 72/1 隧道工程(分离式) m/座 3783/4（单洞长度） 涵洞工程（含车行通道） 道 8 九、工程特点、重点及难点 本工程以桥梁、隧道为主,主要有以下工程特点： 1、地形高差大。本项目位于山岭重丘区，高山峡谷密布，地势险峻，施工难度大。 2、高挖、高填、斜坡路基等较多，地质病害发生几率大，对路基填筑施工质量要求高。 3、结构物多，桥隧相接，施工场地狭小，不便于施工。 4、工期紧张。本项目工期48个月，含土建、路面，绿化、机电、交安等工程，工期压力大，对施工组织、协调要求较高。 5、控制性工程多。控制性工程有擦耳岩大桥，瓦窑沟隧道，这些控制性工程施工难度均较大，工期压力大。 第三节 施工组织管理体系及目标 进场后，本承包人将从机构设置、人员及设备配置、施工方案及方法制定等方面建立全面的施工组织管理体系，确保质量、工期、安全、效益等目标的实现。施工组织管理体系见图1。 一、质量目标 工程交工验收质量评定达到 合格 标准。 竣工验收质量评定达到 优良 标准。 二、工期目标 按照合同要求，我们预计在30个月时间内完成本工区所有工程的施工，即2011年12月1日至2015年11月30日。 为此我们将通过科学的现场管理，先进的机械设备，雄厚的技术力量，圆满完成本合同段的所有施工任务。 图1 施工组织管理体系图 三、安全目标 事故死亡率、重伤率均控制在0%，无重大经济损失事故发生。 第二章 总体施工组织布置及规划 第一节 设备、人员部署 我项目部的组成人员根据本工程特点，在全公司范围内抽调经验丰富、业务水平高的管理干部与专业技术人员。项目经理是我单位在本工区的工程施工的总负责人；项目总工程师负责技术质量管理。 根据本工区的工程特点，安排 2 个专业化与机械化队伍上场。保证各施工队劳动力满足施工要求，另外，还将根据施工阶段性需要进一步加大劳动力投入，适时调配补充足量的技术工人。 路基施工队提前上场，立即做进场准备。进场后立即展开便道修建及临建设施的施工，为后进场队伍创造施工条件。 桥梁工程施工队、隧道工程施工队在具备施工条件下立即进场施工，首先展开对重点，难点工程的施工。 随着工程进展，T梁预制架设、绿化、防护工程施工队择机进场，展开施工。主要机械设备，将跟随施工队伍基本同时进场，其他设备根据工程进度情况适时进场。各类设备主要以公路运输方式运抵现场，辅以铁路和水运，布置情况详见施工总平面图。 本段工程所需材料较多，运输方式主要为公路，部分材料采用火车或船只运输到离施工现场最近的火车站或码头，然后通过汽车运输