实训任务3-第方物流需求相关案例分析(参考答案).docVIP

实训3：第三方物流需求相关案例分析 一、实训目的： 1、使学生认识第三方物流市场需求状况及其发展动力 2、会进行第三方物流市场需求分析 3、了解第三方物流需求的促进因素 二、实训要求： 1．本次实训为小组完成。 2．以老师给的电子版实训报告格式完成实训报告，WORD格式，文件名为“班级组名”。 4.本次实训时间为2课时，快下课派代表上台讲解。 三、实训内容 案例1：从“日立物流”的变迁看物流一体化及第三方物流的发展 日本自第二次世界大战结束后，依靠其制造业在国际市场上的良好表现创造了经济奇迹，于20世纪70年代中期迅速发展成为世界第二的经济大国。可是由于日本的经济发展模式是一直依靠国际市场的原材料供应和商品外销，致使日本企业的物流费用在发达国家之中一直居高不下，为了解决物流成本巨大的问题，就必须加大对物流技术和设备方面的投资。为了以相对较小的风险迅速提高自己在成本方面的竞争力，物流一体化的解决方案就被提到了各大制造企业的议程上来。事实上，从20世纪五六十年代，众多的日本企业就开始了在物流作业中尝试集约经营模式的探索。 20世纪50年代，很多日本的大型制造企业开始将其原本分散于各地分公司的运输部门集中起来，成立了由原来公司控股的物流子公司。例如，日立制造所于1950年2月通过整合其下属部门的运输力量成立了日东运输株式会社，新成立的公司主要的业务是面向日立集团分布在全日本各地的工厂和销售公司进行日本国内的公路运输事业。通过这一措施，原来分散于各个部门的运输设备的利用率大幅度提升，运输效率也得以提高，运输成本也有了明显的减低。尝到甜头的日立制造所为了进一步扩大这种集约经营的规模效应，并强调与这个运输企业的隶属关系，于1952年将日东运输株式会社更名为日立运输株式会社，紧接着于1954年11月向海外市场的国际海运业务也交给了这个子公司。随着业务的逐步扩大，作为日立子公司的日立运输株式会社本身也得到了极大的发展，于1962年4月与其他运输业主合资成立了自己的第三方物流子公司“日和运送”，以充分利用自己的运输和物流力量，进一步向社会企业提供服务。随着非日立业务的发展速度逐渐超过了集团内部的物流业务，日立运输株式会社于1964年3月将总部从位于滋贺县的日立市（日立制造所总部所在地）搬迁到了东京。 进一步社会化以后的日立物流，为了提高自己在物流方面的专业能力，开始积极引进先的管理思想和管理手段。 1969年9月，日立物流计算机中心开始运营，率先在物流管理中导入计算机管理。70年代开始，随着日本对物流服务的限制的放开，日立运输株式会社加快了自己成长为一家综合第三方物流公司的步伐， 1970年3月，在大阪市开始向货主企业提供仓储服务。1972年又专门成立了市场开发部门，专门针对一般的社会客户进行市场开发，以提供社会所需要的物流服务。 1976年开始大规模步足海外市场，在新加坡成立了合资公司（美国的子公司于1987年成立） 在中国的合资公司也于1988年月5成立，属于最早进入中国市场的国际物流公司） 1978年12月，新型的“销售物流综合信息系统”开始运行。1980年1月开始提供“订货代理”服务。 1984年成立了航空运输子公司。1985年5月开始提供“国际多式联运”服务。现在，作为一家日本主要的第三方物流运营商，业务主要有： 1 向客户提供全套的供应链管理支持（咨询、信息处理、运营、金融服务）。 2 以IT技术为核心的物流解决方案。（3）物流系统的设计、构建和管理。（4）物流信息系统的设计、构建和运作。（5）提供各种物流系统信息产品：SCM管理软件，原材料供应管理软件（NDS），货物配送管理软件，销售物流管理系统（HB-TRNET）, 国际物流管理软件（HILOGS）等。日立物流从制造企业的物流部门经过50多年的发展，2004年度销售额高达300多亿美元，从业人员超过7000人，遍布全日本的事务所超过111个，关联公司、子公司29个，并拥有物流据点161处，在全球15个国家拥有19个子公司及70余处物流据点。在日本面临经济衰退的背景下依然保持着旺盛的活力。 【讨论】 1.从日立物流的发展中我们可以得到怎样的启示？ 答题思路：企业分离物流的角度进行分析，从企业自营物流和物流外包好处的角度进行分析。比如安得物流从美的集团分离出来非常相似。 1）日立物流开始是自己处理自己的物流业务，也就是采取自营物流的方式。但是 发现物流成本过高，运输设备利用率不高，运输效率低下。单独成立物流部门之后物流成本降低，运输设备利用率高，运输效率得到极大提高。后来完全独立出来成立第三方物流“日立”物流为日立制造带来的很多好处。 2）自营物流的缺点：自营物流虽然掌控物流控制权，但自营物流存还是在着很的弊端。企业为了建立物流系统，仓存设备、运输设备以及相关的人力资