基于EtheretIP远程十字路口交通灯控制(工业控制网络--蔡林志).docVIP

辽 宁 工 业 大 学 工业控制网络 课程设计（论文） 题目： 基于Ethernet/IP远程十字路口交通灯控制 院（系）： 电气工程学院 专业班级： 自动化091 学 号： 090302020 学生姓名： 蔡林志 指导教师： （签字） 起止时间： 2013.1.2-2013.1.11 课程设计（论文）任务及评语 院（系）：电气工程学院 教研室： 自动化 学 号 090302020 学生姓名 蔡林志 专业班级 自动化091 课程设计（论文）题目 基于Ethernet/IP远程十字路口交通灯控制十字路口交通灯控制十字路口交通灯控制北红灯亮维持30秒，在南北红灯亮的同时，东西绿灯也亮，并维持25秒，到25 秒时，东西方向绿灯闪，闪亮3秒后，绿灯灭。在东西绿灯熄灭的同时，东西黄灯亮，并维持2秒，到2秒时，东西黄灯灭，东西红灯亮。同时，南北红灯熄灭，南北绿灯亮。 西红灯亮维持30秒。南北绿灯亮维持25秒，然后闪亮3秒，再熄灭。同时南北黄灯亮，并维持2秒后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。 到停止按钮被按下为止。画出图交通灯控制设计，包括选择。 第1章 绪论 1 第2章 课程设计的方案 2 2.1 概述 2 2.2 方案选择 2 2.3 系统组成总体结构 2 第3章 硬件设计 4 3.1器件的选择 4 3.2 系统I/O地址 5 第4章 软件设计 6 4.1组态模块 6 4.2 程序设计 8 第5章 系统调试 11 第6章 课程设计总结 12 参考文献 13 绪论 近几年来，随着互联网技术的普及与推广，以太网也得到了飞速的发展，特别是以太网通信速率的提高、以太网交换技术的发展，给解决以太网的非确定性问题带来了新的契机。首先，以太网的通信速率一再提高，从10Mpbs到100Mpbs、1000Mpbs甚至10Gpbs，在相同通信质量的条件下，通信速率的提高意味着网络负荷的减轻和碰撞的减少，也就意味着确定性的提高；其次，以太网交换机为连接在其端口上的每个网络节点提供了独立的带宽，连接在同一个交换机上的不同设备不存在资源争夺，这就相当于每个设备独占一个网段；再次，全双工通信技术为每一个设备与交换机端口之间提供了发送与接收的专用通道，大大降低了（半双工交换式以太网）或完全避免（全双工交换式以太网）了不同以太网设备之间的冲突。因此，以太网成为“确定性”网络，为它应用于工业自动化控制消除了主要障碍。 工业以太网协议有多种，如HSE、PROFINET、Ethernet/IP、MODBUS/TCP等，他们在本质上仍基于以太网技术。对应ISO/OSI通信参考模型，工业以太网协议在物理层和数据链路层采用了IEEE802.3标准。 Ethernet/IP通信模型是以太网、TCP/IP及CIP的集成，其中应用层使用CIP是Ethernet/IP和其他工业以太网的主要区别。 由于在应用层使用了CIP，Ethernet/IP也具备了CIP网络所共有的一些特点。 （1）可以传输多种不同数据，包括I/O数据、配置和故障诊断、程序上下载等。 （2）面向连接，通信之间必须建立连接。 （3）用不同的方式传输不同类型的报文。 （4）基于生产者/消费者模型，提供对多播通信的支持。 （5）支持多种I/O数据触发方式：轮询、选通、周期或状态改变。 （6）用对象模型来描述应用层的协议，方便开发者编程实现。 （7）为各种类型的Ethernet/IP设备提供描述，以保证互操作性和互换性。 其中，用不同的方式传输不同类型的报文，具体到Ethernet/IP，用TCP来发送显示报文，用UDP来发送隐式报文。 另外，Ethernet/IP规范规定仅可选择10Mpbs或100Mpbs以太网。为了能够在工业现场恶劣的环境中工作，Ethernet/IP设备选用的物理部件要能够经得起考验。根据具体场合的不同，它们可能要忍受高温或低温、高湿度、强震动、强电磁干扰等恶劣条件。 第2章 课程设计的方案 2.1 概述 本设计要求，信号灯收一个启动开关控制，当启动开关接通时，信号灯系统开始正常工作，南北红灯亮的同时，东西绿灯亮。当按下停止按钮时，所有信号灯熄灭。 通过以太网模块控制，由适配器模块连接输入输出模块，启动和停止按钮接入输入模块，交通灯接入输出模块。通过程序的编写，当按下启动按钮时，交通灯按照设计要求亮灭，并由定时器控制亮灭时间，重复循环，从而达到设计目的。当按下停止按钮后，所有灯全部熄灭。 2.2 方案选择 方案一