北京城市客运交通纽存在的问题及分析.doc

北京城市客运交通枢纽存在的问题及分析 　　　　摘要：北京城市客运交通枢纽存在布局不尽合理、与周边路网衔接协调性差、交通枢纽换乘设施不便利等问题。造成这些问题的主要原因包括对交通枢纽重要性认识不到位、管理体制和规划制度不合理、规划理念的相对落后等方面。 　　随着经济发展和运输化的进程，运输业发展的重点正逐渐从城市和地区之 　　交通衔接是通过交通枢纽来实现的，城市客运交通枢纽是指在城市交通网 　　我国大城市客运交通枢纽规划建设起步较晚，对其重要性的深入认识还不 　　一、对城市客运交通枢纽的 　　国外一些大城市对综合客运交通 　　1.城市轨道交通应引入大型综合 　　以主要铁路、公路客站及机场 　　2.尽可能利用市中心铁路客站的 　　铁路车站是惟一能够保留在大城 　　3.公路长途客运枢纽应尽可能布 　　长途客运枢纽是城市对外公路 　　4.交通枢纽内部应最大限度地方 　　从国内 　　5.规划体制上的“横向综合”和 　　通过实现各种交通方式之间以及 　　二、北京城市客运交通枢纽 　　北京是我国的首都，也是全国的2007年，5358.37万10.13%，5000万人次的航空港；公路省际长途客运为0.26亿人次，比2006年增长7.8%，2005年的旅客发送量分别为2478万人、2622万人、337万人和71.5万人；市内交通方面2007年全57.83亿人次，比200615.4%；其中，市区公共汽(电）车客运量42.26亿人次，轨道交6.55亿人次，出租车客运量6.41亿人次。 　　从运输方式看，承担北京(如图1所示)。 　　目前交通问题已成为北京城市发 　　1.客运交通枢纽布局不尽合理 　　北京的铁路客运枢纽系统正按照(通州)、丰1小时范围”和“5分1小时范围”是指城市客运枢纽的位1小时5分钟距离”是指站内系统设5分钟内，这反映了客运枢纽10公24亿元的北京站和北京50年代，北京市原来位于城市中心位置的正阳门火车站被移到现在的北京站，向外移了约3公里，正阳门西站90年代建成的北京西站距正阳门旧7公里。火车站外移和分离的5公里、415公里，各种负面影响还会更 　　目前北京市内的长途客运汽车站1公里左右，却不设在一处(图2)。六里桥、莲(图3)，而 　　2.客运交通枢纽与周边路网衔 　　任何一座高效率的客运交通枢纽 　　动物园公交枢纽位于西直门外大500米左右15路、19路、102 　　3.客运交通枢纽不同运输方式之 　　交通枢纽不同运输方式之间运能 　　北京西站作为目前亚洲最大的铁10年之久的1996～2004年，西站周边公交客1996年的1420万增加，增加了78.8%；与此同1742万增加4906万，增长了182%，相比之下， 　　4.交通枢纽换乘设施不便利 　　交通枢纽应该通过人性化的设计2号线西直门站的四个出口中，、C出口附近200米内没有公交站A口和D口、尤其是A口涌出，换乘通道内A口至7～82号线(从A口)换乘137分钟。 　　北京城市客运交通枢纽所表现出 　　三、北京城市客运交通枢纽问题成因分析 　　北京城市客运交通枢纽问题的原 　　1。对城市客运交通枢纽重要性缺 　　运输业发展到一定阶段以后，节 　　2.城市交通管理体制的部门分割 　　城市交通管理体制的部门分割导 　　3.城市客运交通枢纽从规划、建 　　长期以来，北京对城市公共交通!这是城市公共交通社会交通矛盾更为突出：枢纽各类建筑总量的70%为商业和办公建筑，每日进43万人次，其中16%为商业和办公建筑吸引量，小汽50%也来自于商业和 　　4.城市客运交通枢纽规划设计理 　　城市客运交通枢纽规划设计理念 　　四、解决城市交通枢纽问题的相关对策建议 　　针对目前我国城市客运交通枢纽 　　1.深化城市交通管理体制改革， 　　2.通过“横向综合”和“纵向整 　　3.提高对城市交通枢纽重要性的 　　4.以政府为主导加大投资力度， 　　5.重视“限制性”规划手段的应　　黄志刚，荣朝和 　　(作者单位：北京交通大学经济管理学院) leading cadres awareness of right in place, study the party Constitution and party rules, series of speeches can make proper effect. Party cadres to two lead by example, to lead by example we must change our mind, recognizing that two is important. First, learn the Communist Party Constitution Party rules, learning l