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大容量变压器的油冷却器 近年来，随着电力工业的发展，电力变压器单台容量越来越大，目前已可生产360MVA以上的电力变压器。但是，随着电力变压器单台容量的增大，在其主体周围布置100KW以上的强风油冷却器是非常困难的。因此，要求单台油冷却器的容量要大，性能要好，体积要小。特别是500KVA的变压器对油冷却器的性能有更高的要求。其次，随着环保意识的加强，对噪音的要求也越来越强。一般由距离变压器2米处不大于85dB A 下降到最高为75dB A 以下。由此可见，研制大容量，高性能，低噪音的强风油冷却器是变压器行业技术发展的当务之急。也是赶超世界技术水平的主要手段之一。 早在1971年日本日立公司开始在变压器上使用铝制板翅式风冷油冷却器。而瑞典ASEA公司在变压器上使用钢制板翅式风冷油冷却器。我国在上世纪七十年代也在500KVA的变压器上使用铝制板翅式风冷油冷却器。效果达到国外同类产品的水平，受到用户的好评。后来由于种种原因停止了生产，而采用原先的常规形式至今。 变压器的油冷却器由以下部机组成：铝制板翅式换热器；潜油泵；风扇；分控制箱。铝制板翅式换热器为错流式换热器，油的流路长度一般在一米以上 即风的通道宽度 ，风的流路长度一般在0。2-0。3米 即油的通道宽度 ，风侧通道一般使用较高的翅片 10-15mm ，翅片材料厚度一般在0。1-0。2mm。油侧通道一般使用较低的翅片 2-3mm ，翅片材料厚度一般在0。2-0。3mm。翅片形式一般风侧为平直型，油侧为锯齿型。隔板厚度一般在0。8-1。2mm，由此可见，它基本为薄板结构，因而重量轻，加上铝的导热性能好，因而传热效率高。尤其是采用强风冷却，使散热器两侧热阻相匹配，故使散热器整体尺寸下降。潜油泵一般由壳体和泵体两部分组成，壳体采用钢板焊成，并于进油口叶轮室密封处镶嵌了一个非金属密封衬环，该结构是为了避免渗漏和万一发生叶轮和壳体相擦时，不致使金属粉末带至变压器油中。泵体是由专用三相异步电动机和直接安装在电机轴伸端的离心式单级叶轮组成。其扬程一般在10米以下。而流量在120米立方/时左右。风扇是由轴流式单级叶轮和户外型三相异步电机组成，叶轮采用前掠式扭曲叶片。变压器的噪音主要由风扇产生，而风扇的噪声声功率与叶轮速度的6次方直径的平方成正比。因此，降低风扇的转速是减少噪音的一项重要措施。 分控制箱：为了防止热继电器因环境温度过高而误动作，在分控制箱中焊一根管子和导风筒相连通，强迫空气在分控制箱中流动。在分控制箱中安装风机及油路的继电器等。 和其它类型的散热器比较而言，铝制板翅式散热器有一下特点： 1 结构紧凑：因单位体积内换热面积比翅片管式的大2倍，传热效率又高，故体积大大缩小。 2 耐腐蚀性能好：防锈铝的材料本身耐腐蚀性能就较好，可以和铜材相当，优于镀锌钢板。 3 强度高，重量轻： 铝制板翅式散热器的翅片和隔板钎焊成整体后，翅片既是主要的散热面，又是两隔板的支撑和拉筋，故有很高的强度。最高工作压力可达8Mpa。由于是薄板结构，材料为铝合金故有重量轻的特点。 4 耗电量少：由于板翅式散热器有大量的换热面，因而风量和油的流量都可下降，从而使风扇电耗和油泵电耗下降，使单位容量耗电量可大幅度下降。比管式和钢板板翅式换热器平均耗电下降三分之一。 5 噪音低：风量少直接导致噪音低。 为什么已经采用并经证明了的好东西又不采用了呢?关键问题在于价格。当时板翅式散热器的价格为管式的250％，但电耗为管式的60％左右，大约运行6年左右节约的电费即可抵消一次投资的多投部分。一台散热器至少使用十年 国产的已用了三十多年了 ，因此，即使价格贵，从长远来看还是划算的。因此，现在的设计出发点是：价格和管式相当，电耗也相当。来抢占市场。 以250KW为例：目前管式的出厂价格在52000圆左右。因此板翅式的不能高于此价格。待正式开始使用后，因其优势可提价10％左右。目前大致价格构成如下： 1．风机：3600元/台， 2。油泵：4300元/台， 3。导风筒： 1700元/台， 4。油路继电器：800元/台，：?250KW 5。2/台。 315KW 6。5/台。 360KW 7。0/台。 按平均5。5/台计算，年产值5。5*400 2200万/年。 国内使用变压器的风冷却器的厂家有： 国营企业有：沈阳变压器厂，保定变压器厂，西安变压器厂，常州变压器厂等； 合资厂有：上海ABB（瑞士），上海ALSTHOM（法国），合肥ABB，常州东芝（日本），广东ABB，重庆ABB，济南西门子（德国），广东伊林（奥地利）等。 国营厂往往以价格为主要因素。而合资厂往往以质量为主要因素，价格为次要因素。 仅去年三门尔格有限公司出口日本油泵400台，因此冷却器的出口潜力很大。 各档冷却器的主要技术指标为其散热量。