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大庆市机动车排气环保检测宣传单 一、有关规定 《大庆市机动车排气污染防治监督管理办法》第十六条第二款规定：在定期进行的安全技术检验时，排气污染不符合排放标准的机动车，公安交通管理部门不予核发安全技术检验合格标志，不得上路行驶。 大庆市环境保护局、大庆市公安交通警察支队《关于印发大庆市机动车排气环保检测和安全技术检测工作程序及要求的通知》（庆环联发〔2011〕1号文件）规定： 1．凡是未经过机动车排气环保检测的车辆或经过机动车排气环保检测但排气不达标的车辆，不得进行后续的安全技术检测。 2．自环保联网监控系统投用后（自2011年8月10日起），按照《大庆市机动车环保检验合格标志管理制度的通知》（庆环发〔2010〕15号文件）开始核发环保检验合格标志。 3．未取得环保检验合格标志的机动车辆，公安交管部门不予核发年检合格证。 大庆市环境保护局《关于印发大庆市机动车环保检验合格标志管理制度的通知》（庆环发〔2010〕15号文件）规定： 机动车环保检测合格标志按照国家规定分为绿色环保检验合格标志和黄色环保检验合格标志。 装用点燃式发动机汽车达到国Ⅰ及以上标准的，装用压燃式发动机汽车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。 摩托车和轻便摩托车国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。 未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志。 二、什么是简易工况法？ 简易工况法：简单地说就是模拟汽车在道路行驶状态下汽车尾气排放情况的一种检测方法，其测量的排放数值较为接近真实的汽车尾气排放状况。 三、采用简易工况法检测的目的？ 一部分车辆由于不正常使用、使用时间过长部件老化、三元催化转化器或氧传感器失效、车辆不正常保养等情况，使得机动车发动机工作不正常，成为“病车”，导致污染物超标准排放。一辆“病车”如果不修理，其排放的一氧化碳（ CO）和碳氢化合物（HC）将超过排放标准的20倍以上，氮氧化合物（NOX）也将超过排放标准的3-5倍。检测的目的就是要发现“病车”，让其得到及时修理，做到达标排放。通过对“病车”的整治，每年全市可减少机动车污染物排放总量约16％。 四、哪些因素会影响机动车污染物的排放量？ 机动车污染物的排放受多种因素的影响，主要有机动车排气控制技术、发动机的工作状况、油品质量、三元催化转换器的功效、水温、油温，检测时要提前预热机动车，尽量避免冷车上检测线。 五、机动车排气环保检测未达标的车辆怎么办？ 对于在机动车环保检测时不达标的车辆分两种情况： 一是购置时间短的车辆，比如3、5年的车辆，如果平时注意保养，应该能够达标的。平时保养不好的车辆可能出现轻微超标的情况，这样的车辆采取清洗三元催化器，加高标号的油跑三天后再上线检测，基本能够做到达标。 二是超过5年的车辆和平时保养不好的车辆，排气超标比较严重，采用上述方法就很难解决问题了，只有到正规且有能力的修理厂去进行车辆维修了。 机动车CO、HC、NOX超标的原因及解决方法 CO超标，表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统和空气供给系统有故障。如喷油嘴漏油、燃油压力过高、空气滤清器不洁净被阻塞；再是三元催化转换器有故障、二次空气喷射控制系统存在故障、燃油蒸发控制系统不能正常工作、活塞环胶结阻塞、曲轴箱强制通风系统受阻、点火提前角过大故障等。 HC超标，说明燃油没有充分燃烧。混合气过浓或过稀、点火系统缺火或点火能量不足、配气相位不正确、点火正时不准确、油压过高或过低、发动机温度过低混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、三元催化转换器故障、二次空气喷射控制系统故障、燃油蒸发控制系统不能正常工作、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞等因素都将导致HC读数过高。 要解决HC、CO超标问题，必须全面检查发动机运行情况。 NOX超标，是由于氧气过量或燃烧室内温度过高造成的。如果发动机混合气偏稀、点火提前角过大或其它故障导致冷却温度过高，NOX排放急剧增加，即使是最好的三元催化剂和废气再循环系统也难保证排放达标。燃烧室积碳会使压缩比增加或者引起只热点火，这样都会使NOX排放增加，发动机爆震会使NOX排放一直很高。如果发动机一切正常，则NOX排放过高就是催化转换器的故障。 减少废气中的NOX最好方法是阻止燃烧室内温度达到1800℃，或者是缩短这个高温的持续时间；另一个可行的方法是降低氧的浓度。 六、环保检测无“包检包过”之说 我市采用的是国内比较先进的机动车环保管理信息系统，对于绿标、黄标、还是不合格车辆的判定是由环保管理系统来做的，有黑匣子监控功能，不存在任何人为因素。我市要求各机动车检测站不得存在与环保检测有关的中介机构，所以各位车主不要轻信各类中介人员“包检包过”的说法，只要注意车辆平时的保养和维护，车辆出现问题及时维修，保证车辆良好的运行状况，就能做到达标排放。 大庆市环境保护局 机动车尾气管理办