横琴口岸及综合交通枢纽功能区建筑方案设计.docVIP

横琴口岸及综合交通枢纽功能区建筑方案设计 及概念性城市设计国际招标答疑[1] （如对本答疑存有异议，请于收到答疑七日内提出书面陈述） 提问 1.1: 关于广珠城际轨道、澳门轻轨、岛内轻轨的具体情况能否介绍一下？这三条轨道交通在此项目中的关系是怎样的？ 答：广珠城际及其延长线：（1）广珠城际已于2011年1月7日开通广州南站至珠海北站段；（2）广珠城际延伸线即西延至三灶机场，总长35.3公里，在横琴口岸预留与澳门轻轨接驳条件，计划2012年底动工，并于2015-2016年通车至长隆公园。 澳门轻轨： 2009年10月17日提出澳门轨道交通系统第一期兴建方案；线路总长约21公里，共设车站21座，目前已进入兴建阶段；澳门轻轨规划在莲花口岸与横琴口岸之间设置专用线，近期不仅有利于过关旅客便捷换乘，远期还实现澳门轻轨与广珠城轨的无缝换乘。 岛内轻轨规划参见下图。 广珠城轨规划线路图 澳门城轨规划线路图 岛内轻轨线路规划 提问 1.2: 横琴口岸和澳门口岸的关系是怎样的？二者如何运营？ 回答：目前现状为一对两地两检关口，但有横琴岛一线、二线分线管理的政策和舆论导向议及单边验放。各投标人可提出有针对性的比选方案。 提问 1.3: 招标文件第64页中，对建筑方案实体模型的比例要求为1:300，城市设计方案的要求为