第六章 柴油机的供给系.ppt

工作原理 出油时，柱塞向上压油→油压升高→出油阀上升→减压环带离开阀座导向孔→高压柴油进入高压油管； 停油时，减压环带进入导向孔，高压油管与喷油泵由路断开。减压环带继续下降，增大高压油空间的容积，而油量不增加，喷油器迅速降压，迅速停止喷油。 否则，压力将逐步降低，产生滴漏现象。 第三节 调速器 定义：限制内燃机转速在一定范围内的自动调节装置。 影响循环供油量的因素： a、主要因素：油量调节杆的位置； b、次要因素：转速。 一、柱塞式喷油泵的速度特性喷油泵速度特性定义：油量调节杆位置不变时，循环供油量随转速变化的关系。规律：供油量随转速上升而略有增加；转速很高时，变化逐渐不明显。 原因： a、节流作用：柱塞上方压油腔单位时间减小的容积ΔV大于燃油从柱塞套油孔流出的体积Δ Vf，单位容积的油量增加，使压油腔中燃油压力迅速增大； b、泄漏影响：压力差大、密封长度有限、柱塞与柱塞套的偏心，都会导致一定的燃油泄漏。 转速↑，节流作用↑；泄漏时间↓，泄漏时间↓，供油量↑ 。 但节流作用和泄漏有一定极限量，到一定转速，影响不再明显。 二、柴油机装置调速器的必要性 1、保持柴油机工作稳定 保持柴油机工作（转速）稳定的条件： 当输出扭矩=阻力矩，工作稳定，供油量不变； 当输出扭矩阻力矩，转速升高，应减少供油量； 当输出扭矩阻力矩，转速降低，应增加供油量。 喷油泵速度特性与之相反。 由Me=f(n)曲线来分析，当阻力矩为Mc时，总会在一点达到 输出力矩=阻力矩的平衡状态，当为Mc时，会在另一点达到平衡状态。由于Me=f(n)曲线较平坦，斜率小，故阻力矩小的度化（△M），会引起转速大的变化（△n），即柴油机工作很不稳定。 2、避免超速和“飞车”事故 在标定转速附近，如果负荷↓，输出力矩＞阻力矩，转速↑，循环供油量↑，输出力矩↑，转速↑，严重时会出现超速，甚至“飞车”事故。 3、避免“怠速”熄火或不稳定 怠速时，输出力矩与柴油机内部阻力矩相平衡，如内部阻力矩↑，转速↓，循环供油量↓，转速↓ ， ……柴油机将熄火； 如内部阻力矩↓，转速↑，循环供油量↑ ，转速↑， ……柴油机转速不断升高。 三、调速器的工作原理 分类： 1、按工作原理： 机械离心式、气动式、液压式。 2、按功用： 单程式、两极式、全程式。 （一）单程式调速器 功用：控制发动机最高空转转速。工作原理： 飞球离心力引起的滑套轴向分力对支点的力矩Mr与调速弹簧对支点的力矩Mk的平衡关系来控制调速杠杆。Mr的产生：曲轴→调速器轴转动→带动飞球转动→对滑套产生推力→形成力矩Mr 。 工作特点： 转速n↑，力矩Mr ↑当n标定转速， Mr Mk ，调速器不工作；当n标定转速， Mr Mk ，调速杆杠带动调节杆，减少供油量，控制转速。 功能：控制柴油机不超过最高转速；并在怠速时稳定运转。结构特点：有两根长度和刚度都不同的弹簧。工作原理：飞球旋转引起的对调速杠杆的作用力Fr与弹簧弹性力（ Flk和Fhk ）的平衡关系控制。 （二）两极式调速器 Fr的产生：喷油泵凸轮轴→支承盘→飞球→摇臂→滑动盘→调速杠杆。 工作特点： 转速n↑，力矩Fr ↑，作用在调速杠杆上的力↑。 控制过程： 1. 怠速 操纵杆置于怠速位置，顶块推入一定程度，离心力Fr与低速（细）弹簧弹性力 Flk相平衡。 当转速n↓， Fr ↓， Fr＜ Flk ，弹簧伸张，调节杆左移，油量↑，转速n↑； 当转速n↑， Fr↑， Fr＞ Flk ，弹簧压缩，调节杆右移，油量↓，转速n↓。 故可保证怠速转速的相对稳定。 2. n怠nn标 这时Flk Fr Flk +Fhk ，在怠速转速范围和标定转速范围之间，低速弹簧被压缩，顶块与弹簧滑套相靠，因Fr产生的推力小于弹簧的预紧力，各另件位置保持不动，不具有调速功能，转速由负荷和操纵杆位置决定。 3. n＞ n标 Fr的推力大于弹簧的弹力（Flk +Fhk ），调节杆右移，供油量↓，转速n↓。 （三）全程式调速器 功能：控制柴油机在允许转速范围内的任何转速下稳定工作。 主要结构特点：调速弹簧的弹力可通过改变操纵杆的位置任意改变。 工作原理：通过操纵杆位置获得一定转速n，一定转速n下，飞球对调速杆杠的力矩Mr与弹簧力矩Mk相平衡。 当负荷↓，转速n↑， Mr↑，Mr Mk ；调节杆左移，供油量减少，转速n↓，直到新的平衡位置。 反之，当负荷