公共自行车系统公司上市调研报告.doc

公共自行车上市调研报告及可行性分析 前期策划之调研部分 公共自行车系统类公司上市调研报告及可行性分析 综述：公共自行车系统类公司的经营模式和产业链 公共自行车系统类公司的发展前景和宏观形式 时常标杆企业的经营模式和上市情况分析 SWOT（分析）：优势、劣势、机会、威胁 结论 综述：公共自行车系统类公司的经营模式和产业链 公共自行车就是在某个区域内，隔一定距离规划出一些停放自行车的点如地铁出口，社区大门口，一个租赁点放置30辆左右。那么一个城市就会象公交车站点和地铁站点一样，有很多自行车租赁点。通过公共自行车管理系统来管理这些租赁点的自行车，每辆自行车都单独有一个可以锁自行车的装置和读卡租车、还车的读卡器（固定在地上的，不能移动）。每次租车把卡放到上面读一下，锁就开了，自行车就可以骑走了；骑到任何一个其它租赁点都可以还车，因为系统是连网的。还车时把车放到锁的位置，把卡靠近读卡器读一下，车就锁了，还车成功。 公共自行车租车还车流程：通过（神行宝）公共自行车租赁系统 1、租车 ：　　 将具有租车功能的IC卡放在有公共自行车的锁止器的刷卡区刷卡，此时，锁止器界面上的绿灯闪一下变常亮，听到蜂鸣器发出“嘀”响声，表示锁止器已打开，租车人及时将车取出，则完成租车。 2、还车 ：　　 将所租的自行车推入锁止器，当绿灯闪亮时，及时将租车时的IC卡在锁止装置的刷卡区进行刷卡，当绿灯停止闪亮，听到蜂鸣器发出“嘀”响声，表示车辆已锁止，还车成功。系统特点：使用简单、通借通还。 3、IC卡查询、租车还车记录查询： 将ＩＣ卡放到自助服务机上可以查询卡内金额、租车和还车记录等功能 4、后台管理系统： 网点开通、运营等管理，车辆租还信息、费用信息的统计，以及有关报表的生成等。 杭州公共自行车项目运营模式 2008年4月，杭州市公交集团与杭州市公交广告公司共同出资500万元，组建国有独资的杭州市公共自行车交通服务展有限公司，负责开展系统车辆引进、租赁网点与配套设施建设、人员招聘培训等工作，并成功研发了国内首套公共自行车租用服务信息管理系统及自行车锁止装置。2008年5月1日，杭州市首批2 500辆公共自行车投放到61个服务点。截至2009年底，全市已有2 000个服务点，车辆达到5万辆杭州市公共自行车交通服务发展有限公司处于高速成长期，然而，作为这样一个有利于节能环保的公益性企业，如何才能持续稳定发展，长期造福于社会，值得认真研究。笔者最近对该公司及其服务对象进行了调查，希望能从企业组织形式、服务方式及运行效果等方面开展分析探讨。公司成立后，政府采用“四结合、一公示”的方式帮助企业免费取得租车服务点的用地，保证了项目的公益化运行。杭州市公共自行车交通服务发展有限公司的组织结构为“三部一室” 营运 部、市场营销部、技术信息部和综合办公室 。营运部下设租车服务点、热线服务系统 有接线员27人 、制卡中心 办理 公交IC卡 、维修组、督察组和调运组。其中，热线服务系统、制卡中心、督察组由公司直接管辖。而租车服务点、维修组和调运组由下设的6个区域分别自行管理。市场营销部负责各种咨询 包括旅游咨询 、广告营销、售货点设置等。 技术信息部负责整个自行车系统的安装、调试、维护等，综合办公室负责日常的事务。 一、企业组织形式 杭州市公共自行车交通服务发展有限公司采用的是“政府主导、企业运作”的运作模式，采用“公益化运作”的方式，公共自行车租赁系统的硬件设备、软件开发等先期投资均由政府财政启动。杭州市政府首批投入1．5亿元用于硬件购 置和基础设施。经过招投标，杭州公共白行车统一使用“飞鸽”牌自行车 400元／辆 ，每个租车服务点建设标准的“一 亭两棚” 造价22万元 。 二、服务方式 1．服务时间 目前，全市共有5万辆自行车、2 000多个租车服务点， 采用自助租还车形式。其中，100个有人值守租车服务点分布在各个区，这些服务点有人值守服务时间为07：00～21：00，早晚高峰有人值守服务时间是07：oo～09：00时、16：30～18：30：手持服务电话服务时间为07：oo～20：00。其中，24小时服务点有20个。 2．租车收费标准 按照l小时内免费租：l一2小时 含2小时 收费l元；2～3小时 含3小时 收费2元、超过3小时以上，按每小时3元计费 不足l，J、时的按l小时计 的收费标准执行。 3．办卡管理 目前有4种卡可以租车：杭州公交所有IC卡、已开通公交功能的市民卡、新的停车IC卡及Z卡。公交IC卡、开通公交功能的市民卡、新的停车IC卡等3种卡内储值200元以上就可以租车。如果没有这3种卡，市民凭本人身份证等有效证件可以办理Z卡，1张身份证件可办5张Z卡。西湖景区大部分有人服务的租车点和蒋村站、大关站、龙翔桥等24小时服务点都能办理Z卡。Z卡中最少要存300元钱，