揭博12标梁场建方案 0930.docVIP

汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段 第12标段（K192+085～K201+360） 一．工程概况 1 1、概述 1 2、梁板工程数量表 1 二、编制依据和原则 2 三、预制场的选址 3 四、预制梁场平面布置规划 3 4.1 1#预制场平面布置规划 3 4.2 2#预制场平面布置规划 4 五、工期计划安排 4 5.1、总体计划 4 5.2、工期安排 4 六、预制梁场建设方案 4 6.1施工流程 5 6.2制、存梁底座布置与数量 6 6.3模板配备 6 6.4制、存梁台座的施工 7 6.5门吊设置 8 6.6养生供水系统的布置 10 6.7排水系统的布置 10 6.8供电系统的布置 11 6.9场内外便道的布置 11 七、钢筋加工和安装 11 八、附件 12 一．工程概况 1、概述 汕头至湛江高速公路是广东省“九纵五横两环”第二横，本项目是省高速公路网规划中“二横线”的重要组成部分，项目位于广东省东中部的低山、丘陵区。本工程为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段项目第12标段，位于河源市紫金县九和镇、蓝塘镇，桩号范围K192+085～K201+360，全长9.275km，合同工期24个月。 2、梁板工程数量表 预制梁板工程数量表 序号 桥名 中心桩号 分幅 桥长（米） 梁板类型 跨径（m) 交角（°） 数量（片） 1 竹园下1号桥 K192+213 左幅 187 T梁 30 90 42 右幅 247 T梁 30 90 56 2 竹园下2号桥 K192+641 全幅 206 小箱梁 25 90 80 3 茜坑大桥 K194+183 左幅 308 小箱梁 25 90 60 右幅 281 小箱梁 25 90 55 4 梦公坑大桥 K197+160 全幅 307 T梁 30 90 140 5 桐子大桥 K198+533.0 全幅 217 T梁 30 90 98 6 富竹水大桥 K199+183 左幅 397 T梁 25 90 91 右幅 367 T梁 25 90 84 7 东坑大桥 K200+713 全幅 217 T梁 25 90 98 8 车行天桥 K194+580 全幅 81 小箱梁 25 90 6 合计 　 　 　 　 　 810 （2）两阶段施工图； （3）《公路桥涵施工技术规范JTGT F50-2011； （4）《公路工程质量检验评定标准JTG?F80/1-2004； （5）总体施工组织设计； （6）《广东省高速公路建设标准化管理规定》 （7）施工便道、搅拌站、水、电设施建设情况以及工、料、机进场情况。 2、编制原则： 为满足《广东省高速公路建设标准化管理规定》及业主要求为目标，结合本标段施工中的特点、难点，按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则对梁场进行总体规划： (1)、符合性原则 严格满足招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同、合同协议条款及补充协议内容。 (2)、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳动力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，做到施工方案科学、技术先进，确保设计意图实现。 (3)、节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则 珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占土地，保护耕地，保护植被。 (4)、积极引进、创新，加强综合管理的原则 积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平。综合管理，合理调配，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序的施工，科学安排各项施工顺序，突出重点项目和关键工序，合理安排工序衔接。 (5)、推行施工标准化管理的原则 创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段，建立统一信息化管理平台管理、桥梁大梁和二衬台车模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌和场集中设置。 (6)、坚持“百年大计、质量第一”的原则 确立质量目标，制定创优规划，按照ISO9001质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，保证质量目标的实现。 (7)、坚持“安全第一，预防为主”的指导思想 结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织、经济措施，确保人身安全和工程安全。 (8)、高度重视文明施工、环境保护、水土保持和文物保护的原则 实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格遵守GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理