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交通灯设计报告 课程名称： 数字电子技术 设计名称： 交通灯的设计 班 级： 00000000000000 学 号： 0000000000 姓 名： 0000000000 指导教师： 0000000000 2102年12月21日 目 录 1.设计目的及要求 2 2.设计原理及参考电路图 2 3.单元电路设计 4 4.原件清单 7 4.仿真模拟 8 5.心得体会 8 6.参考文献 9 题目：交通灯控制器 一 实验目的 1.综合应用数字电路知识设计一个交通灯控制器。了解各种元器件 的原理及其应用，锻炼自己的动手能力和实际解决问题的能力。 2.深入了解交通灯的工作原理。 二 设计要求 1）在十字路口的两个方向上各设一组红黄绿灯，显示顺序为其中一个方向是绿灯，黄灯，红灯，另一方面是红灯，绿灯，黄灯。 2）设置一组数码管，以计时的方式显示允许通行或禁止通行时间，其中一个方向上绿灯亮的时间为15秒，另一个方向上绿灯亮的时间是25秒，黄灯亮的时间都是5秒。 3）当任何一个方向出现特殊情况，按下手动开关，其中一个方向常通行，倒计时停止，当特殊情况结束后，按下自动控制开关，恢复正常状态。 三 设计原理及其参考图 1．分析系统的逻辑功能，画出其框图交通灯控制系统的原理框图如图所示。它主要由控制器、定时器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和的工作。（1）道绿灯亮，支干道红灯亮。表示主干道上的车辆允许通行，支干道禁止通行。（2）主干道黄灯亮，支干道红灯亮。表示主干道上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行，支干道禁止通行。（3）主干道红灯亮，支干道灯亮。表示主干道禁止通行，支干道上的车辆允许通行（4）主干道红灯亮，支干道黄灯亮。表示主干道禁止通行，支干道上过停车线的车辆停止通行，过停车线的车辆继续通行。交通灯以上4种工作状态的转换是由控制器器进行控制的。设控制器的四种状态编码为00、01、11、10，并分别用S0、S1、S3、S2表示，则控制器的工作状态及功能如表所示控制状态 信号灯状态 车道运行状态 S0（00） 绿，红 主干道通行，支干道禁止通行 S（0） 黄，红 主干道缓行，支干道禁止通行 S（） 红，绿 主干道禁止通行，道通行 S（0） 红，黄 主干道禁止通行，道缓行 DCD_HEX 2 六. 仿真模拟 七. 心得体会及分析 对我来说，这两周的实习经历不仅巩固了我的数电知识，提升了我用理论解决实际问题的能力，更锻炼了我在错误中学习的不断改进的学习方法。的确，理论上分析可行的在实践中却无法达到预期的效果，这就需要我们能够学会查找错误的原因。 查错的方法有很多，其中最重要的是应用万能表测量芯片各个管教的电压、电流、电阻等一系列电器参数是否正确。出现了错误，不要乱了阵脚，只要有步骤的进行检查，查出错误是不难的。 这两个星期的实习，过程曲折可谓一语难尽。在此期间我们也失落过，也曾一度热情高涨。生活就是这样，汗水预示着结果也见证着收获。通过实习，我才真正领略到“艰苦奋斗”这一词的真正含义，我才意识到老一辈电子设计为我们的社会付出。我想说，设计确实有些辛苦，但苦中也有乐，在如今单一的理论学习中，很少有机会能有实践的机会，但我们可以，而且设计也是一个团队的任务，一起的工作可以让我们有说有笑，相互帮助，配合默契，多少人间欢乐在这里洒下，大学里一年的相处还赶不上这十来天的合作，我感觉我和同学们之间的距离更加近了；我想说，确实很累，但当我们看到自己所做的成果时，心中也不免产生兴奋； 正所谓“三百六十行，行行出状元”。我们同样可以为社会作出我们应该做的一切，这有什么不好？我们不断的反问自己。也许有人不喜欢这类的工作，也许有人认为设计的工作有些枯燥，但我们认为无论干什么，只要人生活的有意义就可。社会需要我们，我们也可以为社会而工作。既然如此，那还有什么必要失落呢？于是我们决定沿着自己的路，执着的走下去。同时我认为我们的工作是一个团队的工作，团队需要个人，个人也离不开团队，必须发扬团结协作的精神。某个人的离群都可能导致导致整项工作的失败。实习中只有一个人知道原理是远远不够的，必须让每个人都知道，否则一个人的错误，就有可能导致整个工作失败。团结协作是我们实习成功的一项非常重要的保证。而这次实习也正好锻炼我们这一点，这也是非常宝贵的。通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第一次做的，难免会遇到过各种各样的问题