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车工复习题库 一、填空： 1、三视图之间的投影规律可概括为:主、俯视图（长对正 ）；主、左视图（高平齐）；俯、左视图（宽相等）； 2、工艺基准除了测量基准、装配基准以外，还包括（定位基准）。 3、车床上的卡盘、中心架等属于（通用）夹具。 4、选择刃倾角时,应考虑 （加工）因素的影响。 5、切削用量是衡量切削运动的参数，包括（切削速度）、（切削深度）和进给量。 6.常用车刀的材料有（高速钢）和 （硬质合金钢）两大类。 7、车削台阶轴外园时,刀具通常采用（90）度偏刀。 8、主切削刃与基面之间的夹角是 （刃倾角）。 9、标准麻花钻的顶角一般为 （118)度，横刃斜角为（55）度. 10、刀具切削部分由 （前面 ）、主后面、 副后面、（主切削刃）、副切削刃等五要素组成。 11、圆锥分为（外圆锥）与（内圆锥）两种,它们的各部分尺寸相同、计算均相同。 12、刀具的磨损方式有（后刀面） 磨损, （前刀面） 的磨损, （前后刀面）同时磨损. 13、切屑的类型有 （带状） 切屑、挤裂切屑 、粒壮切屑和 （崩碎） 切屑四种。 14、锥度的标注符号用△表示,符号所示方向与锥度方向（相同 ）。 15、造成刀具磨损的主要原因是 （切削时的高温）。 16、零件的加工精度反映在（尺寸） 精度, 形状精度, （位置 ）精度。 17、加工细长轴时,减少工件变形的必要措施是（使用弹性顶尖）和（浇注充分的切削液），并保持（ 刀刃锋利），减少切削热。 18、切断刀主切削刃太宽,切削时易产生（振动）。 19、切削力可分解为 （ 主切削） 力，切削抗力, （进给抗 ）力，其中（主切削 ）力消耗功率最多。 20、主轴轴向窜动超差,精车端面时会产生端面的（平面度）超差或端面（圆跳动）超差。 21、车削多线螺纹时无论粗车还是精车,每一次都必须几个线全部车完,并严格保持 （车刀）一致，否则将出现 （大小牙） 现象。 22、车削细长轴时,为了保证其加工质量,主要应抓住（ 跟刀架 ）的使用和防止工件的 （热变形伸长）及合理选择车刀的（车刀的几何形状）三项关键技术。 23、选择粗基准应满足:保证所有加工表面都有足够的（加工余量）；保证加工表面与非加工表面之间具有一定的 （位置）精度，此外，（粗）基准不能重复使用。 24、小滑板可左右移动角度，车削（带锥度）的工件。 25、车床露在外面的滑动表面，擦干净后用（油壶浇油润滑）。 26、蜗杆的车削方法中（左右切削法）适用于一般情况下的粗车。 27、V形块的工作部位是V形槽的(两侧面)。 28、低碳钢经渗碳、淬火、回火后可提高（表面）硬度。 29、车削中为了减少切削热量常选用(5%-15%乳化液)。 30、当车床运转（500）小时后，需要进行一级保养。 31、C6150A车床表示床身上最大工件回转直径为（500）MM的卧式车床。 32、车削球形手柄时，为了使柄部与球面连接处轮廓清晰，可用（圆形成形刀）车削。 33、标准梯形螺纹的牙形角为（30°）。 34、中心架支承爪磨损至无法使用时，可用（青铜）调换。 35、切削加工过程中的切削速度进给量、背吃刀量总称为（切削用量）。车削时的切削用量的合理选择对提（高生产率）和切削质量有着密切关系。 36、（主轴箱）箱内装有主轴和主轴变速机构。 37、（进给箱?）箱内装有进给运动的变速机构，通过调整外部手柄的位置，可获得所需的各种不同的进给量或螺距（单线螺纹为螺距，多线螺纹为导程）。 38、（光杆和丝杆）可将进给箱内的运动传给溜板箱。光杆传动用于回转体表面的机动进给车削，丝杠传动用于螺纹车削，其变换可通过进给箱外部的光杆和丝杆变换手柄来控制。 39、（ 溜板箱）是车床进给运动的操纵箱。 40、 车刀的组成包括（前面?）、主后面、副后面、（主切削刃）、副切削刃、刀尖等几部分组成。 41、一般前角γ0=（－5°～20°），?如工件材料和刀具材料愈硬，前角γ0应取（小值），而在精加工时，前角γ0取（大值）。 42、主偏角kr? 主偏角是指主切削平面与假定工作平面间的夹角。（减小）主偏角，可使刀尖强度增大，散热条件改善，提高刀具使用寿命。 43、车圆锥的方法很多，主要有以下几种：（小滑板转位法）、偏移尾座法、（宽刃车刀车削法）、靠模板法等。 44、决定螺纹的基本要素有三个分别是（牙型角)、(螺距)和(螺纹中径)。 45、牙型角它是螺纹轴向剖面内螺纹两侧面的夹角，普通螺纹a=（60°），管螺纹a=（55°）。 46、如果车床丝杆的螺距不是工件螺距的（整数倍），采用提起开合螺母车削就会乱扣，而采用（正反车法车削），使开合螺母在退刀时仍保持抱紧车床丝杆的状态，运动关系没有改变，因此不会乱扣。 47、车削导程为L＝6mm的三线螺纹，如果用小滑板分度法分线，已知车床小滑板刻度每格为0.05mm，分线时小滑板应转过(4