际联网路凤岗镇金龙路工程投资建设环境论证评估报告书.docVIP

东莞市市际联网路凤岗镇金龙路工程新 建东莞市凤岗镇官井头村东莞市凤岗镇资产经营有限公司371200无饮用水源二级保护区 东莞市市际联网路 凤岗镇金龙路工程 环境影响报告书 建设单位： 评价单位：广州怡地环保实业总公司 二О一年月 目 录 1 1 1.1 建设项目名称、地点、性质 1 1.2 工程内容 1 1.3 主要技术指标 1 1.4 选址合理性及规划相符性 2 2 环境质量现状调查与评价 8 2.1 地表水环境现状调查与评价 8 2.2 环境空气质量现状调查与评价 8 2.3 地下水环境质量现状调查与评价 8 2.4 声环境质量现状调查与评价 9 3 环境影响分析及防治措施 10 3.1 施工期环境影响分析及防治措施 10 3.2 运营期环境影响分析及防治措施 12 3.3 环境保护投资效益 16 4 环境风险评价 17 4.1 事故风险分析 17 4.2 环境风险防范措施 18 5 公众参与 19 5.1 公众参与方式 19 5.2 公众参与意见统计结果 20 5.3 公众意见采纳情况及说明 24 5.4 公众参与结论 24 6 综合结论 25 7 联系方式 26 项目概况 建设项目名称、地点、性质 项目名称： 建设单位： 建设地点：，见图1.1-1 建设性质：建项目 工程内容 道路总体平面布置见图.1-1，分段平面图详见图3.1-2 a ~3.1-2 m ，纵断面图见图3.1-3。其工程内容具体如下： 新建 新建大桥1座，全长240m（官井头大桥）； 新建涵洞10道、通道1道； 道路相应范围新建交通、照明、绿化等设施主要技术指标 主要技术指标见。 表 1.31 项目主要技术指标表 序号 项目 单位 工程规模 1 公路等级 \ 二级公路、城市主干路 2 路线长度 m 4525 3 路基宽度 m 32、34、36 4 设计速度 km/h 60 5 行车道宽度 m 2-（2×3.75+3.5） 6 中间带（含路缘带及中央分隔带） m 3 7 路拱横坡 % 1.50 8 设计洪水频率 \ 1/100 9 最小平曲线半径 m 255 10 缓和曲线最小长度 m 60 11 最大纵坡 % 6 12 最短坡长 m 235 13 凸形竖曲线最小半径 m 2000 14 凹形竖曲线最小半径 m 1600 15 路面设计荷载 \ 标准轴载 BZZ-100 16 桥涵设计荷载 \ 公路—Ⅰ级 17 桥梁标准宽度 \ 2-18m/36m 18 道路净空 m 净高不小于5.0m 19 路面结构 \ 沥青混凝土 20 视距（停车视距） m 75 选址合理性及规划相符性 选址合理性 金龙路选址于东莞市凤岗镇东部，西起凤岗镇东深二路，经官井头水库库尾，下穿博深高速的工农立交，东至东莞市凤岗镇与深圳市龙岗区交界范围内在建的博深高速工农立交匝道（全路段均位于东莞市凤岗镇境内），见图1.1-1 博深高速公路及其连接凤岗、深圳龙岗区的官井头立交为广东省重点工程，其在建设之初就考虑到凤岗连接线的建设，因而将博深高速公路及其官井头立交与凤岗连接线（即金龙路）作为一个整体考虑。博深高速公路位于官井头水库库尾东、北部，靠近水库东部的路段主要为高架桥，位于库尾东北部的路段建设在半山腰。官井头水库库尾东北部的博深高速公路高架桥为其凤岗连接线留有唯一的通道，为保证凤岗镇经官井头立交顺利上下博深高速公路，凤岗连接线只能从该唯一通道穿过。 金龙路选线位于水库校核洪水位以上，距离官井头水库正常蓄水位水位线约100m，对水库防洪及运行调度影响不大。综上所述，本项目的选址方案是合理的。 与《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020 年）》相符性分析 《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020 年）》中提到“大力推进交通基础设施建设，形成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠江三角洲地区紧密相连的一体化综合交通运输体系，使珠江三角洲地区成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心” 。本项目的建设将完善东莞市交通基础设施，同时连接东莞和深圳两地，促进区域一体化交通体系的完善。金龙路现已列入《深圳市 东莞市 惠州市 加快推进交通运输一体化补充协议三》（2011.4），该协议是为进一步落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020 年）》，深化深莞惠三市交通运输一体化而签订的。 因此，本项目建设与《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020 年）》相符。 与东莞市相关规划相符性分析 1、《东莞市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出“推进城市基础设施现代化”，“优化交通网络结构。按照适度超前的原则，以轨道交通和高速路网建设为主体，构建网络完善、布局合理、运行高效、安全环保