干熄焦设备介绍(简化).docVIP

干熄焦设备简介 CDQ 电 机 车 旋 转 焦 罐 焦 罐 运 载 车 装 入 装 置 供 气 装 置 自 动 对 位 装 置 CDQ工艺流程图 概述 干熄焦是国际上近年来发展起来的新型节能环保熄焦工艺，目前国外已经广泛采用，以其替代传统的湿熄焦是当前国内的焦化行业的发展方向。目前国内仅有为数不多的几家焦化厂实现了干熄焦工艺。干熄焦是一项具有良好经济效益的环保型项目，为了推动这项事业的发展，国家作了大量的工作进行技术的推广，目前已有20余家准备上干熄焦。我公司开发的干熄焦设备包括：CDQ电机车、旋转焦罐、焦罐运载车、装入装置、供气装置、排出装置、APS自动对位装置等干熄焦专项设备，现已成功研制出武钢140t/h干熄焦专项设备：旋转焦罐、焦罐运载车、装入装置、供气装置，并借助日本技术自主开发出通钢干熄焦专项设备：CDQ电机车。 产品特点 CDQ电机车 用途：电机车运行在焦炉焦侧的熄焦车轨道上，用于牵引焦 罐运载车、控制旋转焦罐的旋转动作。或用于牵引湿熄焦车，控制湿熄焦车的开门动作。 结构特点：本电机车结构为钢板与型钢的焊接结构件，分上、下两层。上层为运输室（司机室），内部布置走行配电柜、通讯配电柜、操作台及空调器等；下层为机械室，主要布置有空压机、充电器等。其中运输室为双层钢板焊接结构，中间加隔热层，整个运输室结构密封性好；机械室为钢板与型钢的焊接结构件。整个CDQ电机车外型尺寸为长x宽x高： 6800x4100x4330mm。CDQ电机车结构示意图详见附图一。 该电机车的特点是整套传动装置外挂于车体外，便于设备的维护与检修。电机车运行距离长，运行速度快，要在很短时间内由高速转换到低速，并要准确定位，因此对电机车的控制水平要求很高。电机车采用低速对位，误差在±100mm以内（采用APS时），使用APS自动对位装置对位，可使对位精度达到±10mm以内。 旋转焦罐 1．用途：旋转焦罐用来装运从焦炉炭化室中推出的红热焦炭。旋转焦罐在接焦过程中绕其中心线旋转（转速9转/分），可提高焦罐的装焦量，同时可解决焦炭在焦罐中粒度分布不均的问题。 结构特点：旋转焦罐的结构为圆筒形焊接钢结构，主要部件包括焦罐体、外框架、联动式吊杆、底闸门等。焦罐底部设置对开不锈钢底闸门，罐体内圈铺设耐热衬板QT600，加装隔热材料；底闸门内侧铺设高Cr耐热抗磨铸钢。放置焦罐的外形尺寸为长x宽x高： φ5300x3850mm。旋转焦罐结构示意图详见附图二～附图三。 旋转焦罐旋转的动力来源：运载车上的电机通过减速机带动转台转动，再通过楔形定位凸台将转矩传递到旋转焦罐。 焦罐运载车 1．用途：焦罐运载车由电机车牵引沿轨道运行，往返于焦炉与干熄站之间运输焦罐的设备。由于焦罐在接焦过程中绕中心线旋转，故运载车上设有焦罐旋转驱动装置（电机—减速机—拔杆—转盘—定位楔块）（转速≤9转/分）。 结构特点：焦罐运载车为鞍形架焊接钢结构，主要部分包括：车本体、车轮组、转台、制动器、焦罐导向架等部分，另外带有车轮制动用压缩空气管及电缆管。焦罐运载车外形尺寸为长x宽x高：11800x3500x5620mm。焦罐运载车结构示意图详见附图四。 装入装置 1．用途：装入装置位于干熄炉的顶部，属高空作业设备，主要功能包括：开闭炉盖和把红热的焦炭经装入料斗导入干熄炉。 2．结构特点：装入装置主要由炉盖、水封槽、装入料斗、台车、传动机构、轨道框架座、焦罐支座、导向模板等组成。两个台车连在一起，通过一台电动缸驱动，在导向模板的导向下，顺序完成打开炉盖、对上装入料斗、移开装入料斗和关闭炉盖的动作。装入料斗上的集尘管道随台车一起移动。装入料斗内设分料料钟。装入装置的外形尺寸为长x宽x高：为17000x9300x5400mm。装入装置结构示意图详见附图五～附图七。 供气装置 1．用途：供气装置安装于干熄炉的底部，主要由锥斗、供入冷惰性气体的风帽和十字风道组成，能够使冷却气体在干熄炉内均匀分布。 2．结构特点：供气装置为大型异形结构件，主要由上下锥斗、供入冷惰性气体的风帽和气道组成，锥斗内衬多种规格、多种材质衬板，用以防止焦炭下滑过程中对结构主体的磨损，其中上部锥斗内的衬板材质为HT200；下部锥斗内的衬板材质为高Cr耐热抗磨铸钢。供气装置的外形尺寸为长x宽x高：φ9800x5900mm。供气装置结构示意图详见附图八。 APS自动对位装置 1．用途：为了确保焦罐车相对于干熄站的提升井架中心的准确对位及操作安全，设有一套液压驱动的自动对位装置。布置在干熄站提升机井架中心焦罐车轨道外侧。用于已经完成初步对位的焦罐运载车（对位精度±100mm）的精确对位，对位精度±10mm。 2．结构特点：自动对位装置主要由对位（夹紧）装置、液压站装置及液压缸组成。自动对位装