4—4科目4(例分析)(2010年C级科目4复习题9月17日).docVIP

注册验船师资格考试复习题 C级 科目4（案例分析） 单 选 题 1、2008年5月，某设计部门对一艘改建客船重新核算稳性，船员和旅客重量均取每人65kg。待向船检部门报审时，被指船员和旅客重量取值不对，那么正确取值是多少？（ ） A、65kg B、70kg C、75kg D、80kg 答案：C 依据《法规》2008修改通报第六篇第三章。 2、某验船师在对一艘3800总吨的客船进行营运检验时，发现该船主机排气管路除膨胀接头外其他部分包扎完整，该验船师要求对膨胀接头包扎。船东解释因主机经常吊缸检查和对增压器拆开检修，如果膨胀接头包扎后工作很不方便，且容易被破坏，所以膨胀接头不适合包扎。验船师认为船东说的有道理，同意不对膨胀接头进行包扎。对此，你认为该验船师下面的做法正确的是？（ ） A、正确，规范和法规中提到排气管路包扎不包含膨胀接头 B、正确，验船师在工作中应充分考虑船东的需求和实际情况，做到既检又帮 C、正确，对膨胀接头进行包扎后，会影响膨胀接头伸缩 D、不正确，膨胀接头属于高温管路，应进行包扎并确保其表面温度不大于60℃。 答案：D 依据2009年《钢质内河船舶建造规范》第2篇2.1.10 3、某营运的客船在不改变各舱室的外部形状的前提下，对其内部进行改建，完工后其艏艉空船吃水及平均吃水均无变动，下列说法哪一项是正确的？（ ） A、房间外形未变，船舶受风面积未变无