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兰渝铁路胡家湾隧道特殊地段施工技术措施 　　摘要 随着铁路建设的不断发展，在隧道施工中会遇到各种特殊地段。本文结合胡家湾隧道特殊地段的特点，对在施工中遇到各个地段的所采用的施工技术措施进行简单介绍，旨在为提高相同地段建设施工提供一定的借鉴与参考。 　　关键词 隧道；特殊地段；技术措施 　　中图分类号U215 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）87-0148-02 　　0 引言 　　胡家湾隧道属客货共双线隧道，工程所在区域地貌单元属于西秦岭低中山区，通过区域地层为黄土地层段和部分岩层段，不良地质及特殊岩土等。由于地质环境的多样性，在隧道施工时会遇到各种情况，现将各地段的施工方法简单介绍总结。 　　1 隧道施工原则 　　隧道开挖遵循“先探后挖、支护在先”的原则，保证施工安全和不留隐患。按照“快速形成生产能力、工序紧凑平行、地质预报准确、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行总体施工规划。 　　2 砂质黄土地段和富水地段施工技术措施 　　2.1 砂质黄土地段施工措施 　　隧道在DK155+780～+815段，分布砂质黄土为松软土，厚5m～14m，自稳性差、极易变形和坍塌。在该段采用超前小导管注浆加固，分上三台阶七步法开挖及支护。施工中坚持“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、衬砌紧跟”的原则施工，并根据监控量测结果确定增设临时仰拱、调整施工工法。 　　2.2 富水地段施工技术措施 　　隧道在DK154+440～+526段存在涌水突泥危险，该地段施工以注浆止水和注浆固结围岩为目的，将水堵在开挖轮廓线以外为原则，在超前地质预报确定有中等富水的前提下，灵活撑握注浆方式，原则上按超前预注浆止水、开挖后径向注浆止水和补注浆止水程序组织注浆施工。超前预注浆有两个目的，一是止水，二是起到固结围岩的作用，超前注浆的形式有超前小导管径向注浆、超前锚杆注浆及全断面帷幕注浆等，采用何种注浆方式，一般是根据超前地质预报及拟开挖段的围岩级别、松散程度、涌水量等进行确定，原则上按设计确定的注浆设计进行施工，确定超前预注浆程序（ 图1）。 　　3 瓦斯地段施工技术措施 　　隧道在DK154+440～DK155+815存在产生瓦斯等有害气体的地层条件，施工过程中加强瓦斯监测。 　　隧道通过瓦斯地段的施工方法，宜采用全断面开挖，因其工序简单、面积大、通风好，随掘进随衬砌，能够缩短瓦斯的放出时间，缩小围岩暴露面，有利于排除瓦斯。当不具备全断面开挖条件的地段，要求工序间距尽量缩短，尽快衬砌封闭瓦斯地段。 　　4 防坍措施 　　4.1 围岩形变地段防坍措施 　　1）围岩形变轻微时，采取加强初期支护； 　　2）围岩形变中度时，可采取加强型钢、加长锚杆（锚管），必要时设置预应力锚索； 　　3）围岩形变严重时，应改善受力结构的断面型式（如圆形断面）。 　　4.2 防止坍方范围继续扩大措施 　　首先要对坍方范围前后原有的支护进行锚固，用来防止坍方再次扩大。及时对塌方处进行清理。摸清塌方情况，在坍方范围内打设锚杆、架设支撑或喷射混凝土。并做好作好局部衬砌工作，避免塌方扩大。 　　4.3 坍方处理措施 　　小型坍方处理：小塌方在隧道施工中较常遇到，采用“先支后清”的处理方法，先对坍方范围内打设锚杆、架设支撑，逐步清楚坍塌处的残渣，随时喷射混凝土，并对支顶进行临时架设支撑。 　　处理大塌方时比较费时，由于塌方段围岩的不稳定，首先应对围岩进行加固，衬砌逐段推进，向坍塌处的两端对向施工，并在塌方体内压水泥，为防止再次发生塌方，做好排水工程，以免后患。 　　4.4 坍体回填 　　在清除塌方的坍碴后，先以2m～3m厚的浆砌片石回填拱背，再回填干砌片石，回填高度应尽量填满坍方，拆除坍体内临时支撑。要把坍体的护拱与拱圈间全部回填密实，根据实际情况来回填护拱，但一定不能小于2m。如坍方范围高大，不方便在坍穴内进行回填时，可开凿专供回填用的坑道。如坍方直达地表，除了回填好拱部，另外还要回填夯填至距离地表1m～2m，用粘土回填至稍高于地表并向四周倾斜，并在四周注意做好排水沟。 　　5 岩溶段的施工技术措施 　　5.1 穿越岩溶地段施工方案 　　安全穿越岩溶地段的前提是做好施工前的地质预报工作，摸清岩溶沿隧道轴线的分布位置、大小、岩溶水流向、压力、流量、补给源等，然后从两个方面对溶洞进行处理：一是岩溶水处理，二是溶洞的封填处理，对开挖中已暴露的溶洞，按溶洞处在隧道的位置和大小，实测后，编制封堵方案并报业主、设计、监理批复后实施。对已探测到的岩溶水，按设计的治水原则，编制治水方案报业主、设计、监理。 　　5.2 岩溶预测预报及施工措施 　　5.2.1 定性预测 　　根据