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没有逃逸塔的载人飞船 　　今年6月11日，长征二号F火箭成功发射了神舟十号载人飞船，电视台又一次直播了发射全过程，火箭点火起飞的瞬间令人震撼。随后，又回放了精彩镜头，当逃逸救生塔（简称为逃逸塔）抛离的画面出现时，电视台的主持人说：“很多观众问怎么区别（飞船）载人不载人？就看有没有逃逸塔。”无独有偶，去年电视台直播神舟九号飞船发射时，另一位主持人也说过同样的话。 　　主持人这样说没有错，却不完全正确。逃逸塔确是载人飞船发射时常用的一种安全救生装置，它能帮助航天员在火箭或飞船出现灾难性事故时逃离险境。不过，安装了逃逸塔，飞船未必载人；没有安装逃逸塔，飞船又未必不载人。例如，神舟一至四号飞船发射时也安装了逃逸塔，却都是无人飞船。更早的还有美国的“水星”号飞船，它的前四次发射虽然也安装了逃逸塔，可是发射的部是无人飞船。还有“阿波罗”号飞船，它用“土星”1B和“土星”五号火箭完成的前三次发射也都是无人飞船，却也安装了逃逸塔。 　　怎么解释“没有安装逃逸塔，飞船又未必不载人”呢？因为确有载人飞船发射时根本不带逃逸塔。这种情况的火箭为数不多，仅有“东方”号、“上升”号和“双子星座”号。那么，这些飞船当火箭发射出现意外时，又怎么保证航天员的安全呢？不用担心，它们虽然没有逃逸塔，却安装了另一种逃逸装置，那就是弹射式座椅。 　　“东方”号、“上升”号是苏联早期的载人飞船，座舱内都安装了弹射式座椅。因此，苏联不仅是世界上第一个发射载人飞船的国家，也是最早在飞船上采用弹射式逃逸救生系统的国家。当火箭发射遇到险情时，弹射座椅能迅速将航天员从座舱中弹射出去，并借助降落伞安全返回地面。另外，弹射座椅还可用于飞船的返回着陆，当返回舱到达距地面7000米左右的高度时，它立即将航天员弹出舱外，然后安全着陆。类似的弹射座椅系统后来还用于“暴风雪”号航天飞机的试验中。直到“联盟”号飞船投入使用后，苏联才开始使用逃逸塔系统。 　　美国是最早研制和使用逃逸塔的国家，“水星”号、“阿波罗”号载人飞船都使用了这种逃逸系统，例外的是“双子星座”号，它是美国唯一采用弹射座椅的载人飞船。现在，就让我们以它为例，看看载人飞船上的弹射座椅究竟是怎么回事。 　　弹射座椅的组成 　　“双子星座”号飞船是美国的第二种载人飞船，也是第一种双人式飞船。飞船直径3.05米、长5.8米，最大重量3.79吨。在主动段飞行过程中，飞船可以根据不同的飞行高度采用三种方法应急救生：一是从发射台到21.3千米内采用弹射座椅，将航天员从飞船中直接弹射出去；二是在46至156千米的高度内，利用制动火箭将飞船连同航天员一起安全送回地面；三是自156千米至入轨点的高度内，飞船利用姿控和机动发动机提前返回。 　　也许有人会问，无论是“双子星座”之前的“水星”号，还是在它之后的“阿波罗”号，都采用的是逃逸塔系统，为什么单独只有中间的这种飞船采用弹射座椅呢？原因在于发射它的运载火箭是“大力神”二号。这种火箭由同名战略导弹改进而成，其发动机采用了可贮存推进剂，即偏二甲肼和四氧化二氮。它的特点是火箭意外爆炸时产生的冲击波和火球比较小，因此弹射座椅来得及脱离危险区。而发射“水星”号飞船的“阿特拉斯”火箭和发射“阿波罗”号飞船的“土星”火箭采用的却是低温燃料，爆炸后威力猛烈，如果采用弹射座椅，很难逃离危险区，只有依靠逃逸塔救生。 　　说起弹射座椅，许多人并不陌生，几乎所有的作战飞机，包括歼击机、强击机等都安装了这种救生装置。那么，载人飞船的弹射座椅又是什么样呢？其实，它和飞机的弹射座椅模样差不多。 　　“双子星座”号飞船的弹射座椅由美国韦伯飞机公司研制，主要由座椅、靠背组件和动力装置三大部分组成。 　　座椅可不像我们通常使用的家用座椅，而是用铝合金制成的一种薄壁刚架结构，一些主要受力部位采用了钛合金。座椅又包括椅背、椅盆、扶手、脚蹬等许多部分。座椅还装有航天员与座椅的分离装置，包括弹射控制机构、人椅分离器、装具释放作动器等。 　　靠背组件的前面，即航天员倚靠的一面固定着背垫；背面的装备分为三部分：包括降落伞包、气球伞包和救生包。在它们的中间留有一道空隙，安装着火箭弹射器。 　　降落伞包是弹射座椅上的关键部分，它安置于靠背组件背面的右侧，里面装有引导伞和主伞。引导伞依靠弹伞枪弹出。最初采用弹簧弹射，结果在一次试验中，降落伞因卷在假人手臂上无法开伞，为此进行了改进。弹伞枪固定在靠背组件前面的右上方。主伞直径5.5米（一说8.54米）。 　　气球伞包安置在靠背组件背面的左下方，里面的气球伞是一个用尼龙布制成的直径1.2米、长1.4米的圆柱体，外表面涂有防热铝层。别看它的体积不大，可是作用却不小，能使航天员在高空保持稳定状态。 　　救生包内备有航天员救生用的13种用品，例如救生筏、太阳帽、太阳镜、水