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红花还得绿叶扶 　　现代战争打的是“后勤战” 　　古代战争讲究的是“兵马未动，粮草先行”。现代战争，更是离不开庞大、完善而缜密的各种保障车辆和后勤系统。在某种意义上讲，现代战争打的是“后勤战”。战争中，许多情况下，不是攻不上去，也不是守不住，而是后勤保障跟不上，而不得不忍痛撤下。这方面的战例比比皆是。 　　现代地面战斗中，比拼的是装甲机械化的硬实力和电子化、信息化的“软实力”。庞大的机械化、摩托化部队，装备精良，技术复杂，需要专门的技术保障人员和装备；野战条件下地形和气候条件复杂，需要“逢山开路，遇水架桥”，雷场排雷，离不开工程保障车辆；越野行驶和战斗情况下，车辆的战损率和故障率极高，离不开各种技术保障车辆；而打起仗来，装甲车辆的油料和弹药的消耗极高，更需要后勤保障车辆来适时补充弹药和加添油料。弹尽粮绝的部队便失去了战斗力，而弹尽油空的主战坦克，便只能是敌方的靶子。 　　在1991年的海湾战争中，美军就组成了一个庞大的后勤、工程和技术保障系统，组建了战区一级、陆军一级、军一级和师一级的保障指挥部。一名前线美军士兵就需要2.3名保障人员来为他服务。而在美军的100名士兵中，后勤、工程和技术保障人员就占了45%，海湾战争中，多国部队参战的坦克有3700辆，而美军就组成了由3000辆美军车辆和2000辆沙特车辆组成的庞大的运输队，加上数千辆工程和技术保障车辆，总数远远超过前线的作战车辆。海湾战争后，美军中就有人说，“海湾战争的胜利，也是美军后勤战的胜利”。 　　让我们看一看装甲部队中用于工程、技术和后勤保障的各种装甲车辆，到底有些什么本事吧！ 　　保障车辆的“十八般兵器” 　　在装甲车辆大家族中，属于“保障车辆”的，有三大类——工程保障车辆、技术保障车辆和后勤保障车辆。这三大类共包括大约18种保障车辆，堪称是保障车辆的“十八般兵器”。它们是：①、工程保障车辆——坦克架桥车、战斗工程车、装甲扫雷车、装甲布雷车、清障车、工程侦察车；②、技术保障车辆——坦克抢救车、制氧制氮车、装甲抢修车、技术保养车、坦克修理工程车组；③、装甲物资输送车、装甲补给车、装甲供弹车、坦克加油车、坦克运输车、装甲救护车、野战炊事车。 　　这18种保障车辆是我军装甲部队大体上装备的保障车辆。不同国家的装甲部队和摩托化部队，装备的保障车辆类型小有差异，有不同的组合，但执行主要保障功能的专用车辆则是不可或缺的。本文中只能重点介绍几种有特点的、最常用的保障车辆。 　　工程保障车辆 　　工程保障车辆为“装有专用装置和设备，遂行工程作业的保障车辆”。工程保障车辆相当于一支能随部队机动的工程兵分队，它能逢山开路，遇水架桥，遇到障碍能清除，碰上雷场能排雷，个个“武艺高强”。 　　二战期间，盟军在诺曼底登陆战役中，就活跃着一支特殊的装甲部队——英军第79装甲师，师长为赫伯特将军，其装备主要就是各种工程保障车辆，如“蟹”式扫雷坦克、“丘吉尔”皇家装甲工程车、“丘吉尔”装甲平台、“丘吉尔”SBG突击桥等。这些装甲车辆样子奇特，被盟军官兵谑称为“赫伯特将军的马戏团”，在诺曼底登陆作战中，发挥了不可替代的作用。 　　坦克架桥车 坦克架桥车，也称为装甲架桥车，为“装有制式车辙桥及其架设、撤收装置的装甲车辆”，多为履带式，通常用于在敌火威胁下快速架设车辙桥，保障坦克和其他战斗车辆通过防坦克壕、沟渠等人工或天然障碍物。别看坦克架桥车架设的桥长只有一二十米的样子，但是，没有它，这五六米到十来米的沟沟坎坎，坦克就愣是过不去，更不要说轮式车辆了。更可贵的是，坦克架桥车架设的车辙桥能放能收，不是“一次性”的，能反复使用，本事不小。 　　现代坦克架桥车分为剪刀式和平推式两种，各有千秋。平推式架桥车多为两节或三节桥体，向前滑移推出来架设，具有作业时架桥姿势低、隐蔽性好的优点，但结构较复杂，除了需要架设装置，还需要有导梁（或称悬架）等辅助装置，典型的平推式坦克架桥车有：苏联/俄罗斯的MTU-2坦克架桥车、德国“海狸”装甲架桥车等。剪刀式架桥车的桥体一般为两节铰接折叠放置于坦克底盘上，架设时能像剪刀一样展开，故名。剪刀式架桥车的最大缺点是架设时姿态太高，易被敌方发现，优点是结构相对较简单。典型的剪刀式架桥车有：美国的M60坦克架桥车、HAB坦克架桥车、英国的FV4205“酋长”坦克架桥车等。 　　当代的坦克架桥车一般为30～50吨重，乘员2～3人，可架设12～32米的桥长，架桥时间为3～10分钟，收桥时间为5～10分钟。几分钟就能“搞定”一架一二十米的车辙桥，对于装甲、摩托化部队快速机动的意义是不言而喻的。 　　战斗工程车 也称为装甲工程车，是一种具有装甲防护并装有多种作业装置的野战工程保障车辆。其基本任务是清除和设置障碍、开辟通路、抢修军路、构筑掩体以及进行战场抢救等。