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超高压线路子导线弧垂微调器的制作和使用 摘 要 通过对现有多分裂子导线超高压线路弛度微调施工方法不足的分析，在总结施工经验的基础上，介绍一种用自制导线弧垂微调器微调子导线弧垂的施工方法，并在工程施工中得到了应用。 关键词 超高压；线路；子导线；微调器 中图分类号：TM75 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）23-0110-02 采用双分裂或多分裂的子导线超高压电力线路在施工时，需要细调各子导线的弧垂，如调整方法不当会影响后继施工或使附件安装后间隔棒倾斜，我通过对多个330 kV线路和500 kV线路子线调整，总结了多分裂子导线的子线微调方法并设计制作微调器帮助施工。 1 施工现状及不足之处 现阶段超高压线路导线展放都采用张力放线施工方法，导线初紧线后，在耐张段中间选择2-4基直线塔做为驰度微调塔，利用1.5t手扳葫芦或双钩紧线器和卡线器在放线滑车上进行微调，微调时由耐张段一端向另一端逐基进行，但这种传统的调线方法有以下几点不足之处。 1）工器具选择偏大，高空人员操作较困难。 2）容易损伤导线。 3）微调完成后，导线难以固定，往往画印时导线弛度都有变化，附件安装返工量大。 2 子线微调器的构成和制作方法 通过分析上述施工的缺点，要求微调器应能满足重量较轻、操作简便、导线易固定，对此我们设计制作了一种便于操作的微调工具，来辅助调节子导线施工。图1为双线调线器简图，如为四分裂或六分裂需增加调节杆，并加长固定角钢。 图1 双分裂子导线调线器 1）部件1、3为微调器和滑车固定角钢，选用50×5角钢，长度为滑车总宽度，两端开孔，孔距为滑车两边梁间净距减去50 mm，如图2所示。 图2 固定夹具 部件3按照图2所示焊接两组和部件4连接的钢板，板上开φ15 mm孔。两组板的结构中心距离和放线滑车导线轮槽间距一致。 2）部件2为加长型M16螺杆，长度为滑车边架槽钢宽度加两倍角钢厚度再加30 mm。 3）部件4为内径28 mm的钢管，长度360 mm，一端压扁钻孔，孔径15 mm；另一端在钢管内焊接一M16螺栓螺母，加工示意图如图3。 图3 钢管连接件 4）部件5为长度为600 mm的M16螺杆，两边螺丝扣旋转方向相反，中间焊接一根100 mm长旋转手柄，如图4所示。 图4 调节拉杆螺丝 5）部件6为导线卡具，为了方便使用和保护导线，导线线夹设计成如图5样式。线夹内垫橡胶垫和导线间隔棒的规格一致。卡具一端开口做成铰接，一端焊接两各钢耳，来安装紧固螺栓。 图5 导线卡具 3 调线器的使用 1）导线紧线：在耐张塔临锚或地面临锚处用绞磨将各子导线的驰度紧到大致相等，各档相差不超过500 mm。 2）选择对子线驰度差值影响较大的杆塔，比如双滑车、压档、大档距的杆塔为子线微调的中间操作塔。 3）将调线器卡在滑车两边架中间，并将螺栓紧固，使其离导线高度保持在150 mm左右，安装方法如图6、图7所示。 图6 跳线器安装正面图 图7 调线器安装侧面图 4）将螺栓调节至合适的长度，并将导线卡具安装的导线上。 5）高空作业人员和驰度观测人员用对讲机实时联系，调整时高空人员可用手转动旋转手柄，当不平衡力较大时，可用小套管加力转动。 6）调线顺序：调线时，先从远离紧线侧的直线塔开始逐基调节，最后一基直线塔和紧线处之间的导线长度差由临锚葫芦微调。当一基调线杆塔负责的一个小调线段调好后，将本调线杆塔的各个子导线的调整卡具都安装固定好，保证各子导线的驰度不再发生变化。 7）当一个紧线段或一相导线各子线的驰度都调整好以后，高空人员用垂球吊线，在各直线塔子导线上画印，画印要认真仔细，确保其准确性。画印后调线器全部拆除微调器。 4 使用效果 在黄河～宁安330 kV送电线路工程和海原曹洼-宁安330 kV线路工程施工中，加工了5套微调器来辅助施工。使用时，一个高空人员就能带上杆塔，且能灵活操作，一个紧线段三相导线能在一天之内轻松完成，大大加快了施工进度，同时，调整的子导线误差非常小，提高了施工工艺和质量水平。 参考文献 [1]李庆林.架空送电线路施工手册[M].北京：中国电力出版社，2002.