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新造船市场回顾及展望 中国船舶在线?? 阅读次数：19次 【摘要】2014年新船成交量可能持续上升 图1? 新船成交走势 主要船型成交情况：散货船、油船和集装箱船分别成交7969万载重吨、3379万载重吨和2068万载重吨，同比分别上升214%、138%和309%。可以看出，散货船依然是市场最偏爱的船型。 主要造船国接单情况：中国、韩国和日本分别承接了6884万载重吨、4419万载重吨和2260万载重吨的新船订单，同比分别上升232%、185%和47%。 成交上升三大原因 船价处于低谷：船价是影响船东订购新船的一个重要因素，从船价指数来看，1~5月份克拉克松船价指数持续保持在126点的低位，这是金融危机后的最低点。6月份开始，该指数则呈现持续上升趋势，12月份达到133点，数据证明船价确实已无下降空间，船东开始下单订船促成新船成交上升。 节能环保优势：在油价居高不下和国际海事标准规范日趋严格的形势下，船舶的节能和减排问题成为船东关注的重点问题之一，而目前开发的新船型节能减排指标优异，能够满足船东要求。 船舶的投资品属性：船舶具有投资品属性，其建成后的运营时间一般在20年左右。中长期来看，在看好未来市场的情况下，考虑到目前的低船价和新船在节能环保方面的优势，船东有充足的理由下单订船。 市场主要特点 大型船舶倍受青睐：2013年，大型船舶倍受青睐，好望角型散货船、大型集装箱船、