浦东国际机场北道道路方案.doc

启东市东和复线市政化改造工程 道路施工方案 1、工程概况1.1、项目总体情况 建设道路工程—海工中路改造（东和线）项目位于启东市寅阳镇船舶工业园区和合片区内，道路北起人民东路，经南依次经过南引河、沿江公路，至南通太平洋重工门口，是重要的市政基础设施建设项目。本合同段起点为KO+511点，终点至沿江线K4+118.562段，全长4.12KM，车行路宽 15m、20m、22m。 1.2、 标准横断面 本项目标准横断面有三种形式， 其标准横断面如下图所示。 1.3、道路工程 道路总体概况 本项目道路采用规定的城市次干路标准设计时速为5.25m机非混行道3.5m机动车道0.5m中心线3.5m机动车道5.25m机非混行道22m；本断面施工范围为：K0+511~K0+750； 2、5.25m机非混行道3.5m机动车道0.5m中心线3.5m机动车道5.25m机非混行道20m；本断面施工范围为：K0+750~K2+240； 3、3.0非机动车道3.5m机动车道3.5m机动车道3.0m非机动车道+2米人行道=15m；本断面施工范围为：K2+240~K4+119.197； 道路横坡：考虑路面排水需要，并根据本项目路面类型，设计车行道采用2％的双向坡，坡向人行道，人行道采用2％的单向坡，坡向机动车道，路拱形式为直线形。道路横坡除交叉口范围为不定值外，车道道路为【2】%的双向向外横坡；人行道采用【2】%的向内横坡。 1.3.2、道路工程施工内容 道路工程施工内容主要包括浜塘处理、、、路面工程道路工程 A、浜塘处理 对于施工范围内的明浜，采用清淤然后在河底铺筑换填掺量为处理方案。 根据设计，C、路基填筑 路基均采用20cm采用石灰土2％）处理，路基压实采用重型压实标准桥后填土高度超过2m的路段采用掺灰填筑。 D、路面工程 E、防护工程 L型钢筋砼挡土墙1.4、 工程地质、水文及气象资料 1.4.1 工程地质情况 （1）地形地貌 （2）地基土构成与特性 可划分为8个层，部分，从上至下分别为粉砂粉砂青灰色松散稍密湿饱和颗粒分布较均匀软粘土⑥粉砂青灰色松散⑦、软粘土青灰色软塑土质不均干强度韧性中等⑧、（软）粉质粘土：青灰色，软塑，土质较均，干强度、韧性中等；⑨软粘土青灰色软塑（3）不良地质现象 。另外，工程沿线，暗浜工程性质差，进行置换处理1.4.2、水文及气象 .1、编制依据 （1）工程施工合同、协议及投标文件 （2）工程施工图 （3）国家、建设部有关施工规范、验收规范 2.2、强制性标准 (1)建设部《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分） (2)江苏省《工程建设地方标准强制性条文》。 2.3、验收标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002，J220-2002） 《市政道路路基工程施工及验收规范》（CJJ4-91） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》》GB50204-2002） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008） 《城镇道路工程是刚刚与质量验收规范》(CJJ1-2008) 其他应执行的市政工程施工检测验收有相关规范 道路工程施工道路中心线的测量 以控制桩作为基准，采用全站仪及测距仪沿工程全线加密放出道路中心线。在恢复道路中线桩时，桩距在直线段顶为20m，曲线段为10m。平、竖曲线起迄点和地形变化点必须加桩。 道路标高的测量 根据路线竖曲线的变化设立标高中桩及边桩，然后在中桩及边桩上标出路基及各结构层的标高，并定期进行符合。在施工时要保护好中桩及边桩。开工前采用横断面放样的方法在施工现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟等具体位置。在本标段平坦地区一般可根据横断面图50m做一次断面放样。道路工程施工技术方案及措施 采用推土机、挖掘机、装载机及小型自卸汽车等机械利用夜间时段，要铣刨的断面设置分隔围栏，同时配备警示灯采用路面铣刨机进行铣刨旧料。对于普通明水浜塘，在设置挡水围堰，围堰一般采用土袋结构。 将浜塘内的水抽干，用履带式挖掘机清除全部淤泥并挖至原状土。浜塘底铺设30cm砾石砂，并压平、挤密和稳定，将边坡挖成台阶型。 在范围内的河床上铺土工布，土工布质量400g/m2，搭接宽度为50cm，河浜上部边上各留1m的包裹压边宽度。 浜塘填筑采用二灰:石灰＝96:4）分层摊铺，每层摊铺压实厚度为20cm，采用压路机碾压，部分压路机碾压不到的地方采用人工配合手扶式小型压路机压实。二灰土回填至原地面标高后将预留的100cm土工布折回覆盖于二灰土表面。 浜塘处理完后，再进行后续的地基处理施工。 对于暗浜，首先明确暗浜范围，每一处用小锣钻取样，判断埋